到2021年末，我国共有运送航空公司65家，比上年新增1家，其间客运航空公司53家，全货运航空公司12家。
到2021年末，这65家航空公司在册飞机架数4054架， 比上年末添加151架。
2021年度，这65家航空公司运送旅客44055.74万人次，运送货邮731.84万吨。
其实对民航业开展影响较大，旅客感知度较强的仍是一些大型航空公司，那么今日咱们就一块儿来看看2021年度国内的十大航空公司。
不过排名向来是件吃力不讨好的工作，究竟所用的目标不一样，排出来的成果也不一样。
几天翼哥对国内十大客运航空公司进行排名，以经营收入为榜首目标，机队规划第二目标，旅客运送量第三目标。
三个数据均排名全国榜首，这也表明晰南航牢牢占有着国内规划榜首的方位，无人可以应战。
是国内仅有一家机队规划超800架、经营收入超1000亿元，客运量挨近1亿人的航空公司。
南航旗下还有厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等公司。
不过，这两年国航也遭受了疫情的巨大冲击，接连两年亏本金额名列三大航榜首。
国航旗下的公司有深圳航空、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空、国航内蒙航空。
东航旗下子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航以及专飞国产飞机的一二三航空。
实际上这个数据是海南航空控股公司的数据，包含旗下新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。
不包含首都航空、天津航空、西部航空、金鹏航空等公司数据，如果把他们放进去，海航的规划还更大。
2021年的海航通过重组，完成了47亿元的赢利，排名全职业榜首位，当然赢利大多数来历于于重组赢利。
2021年度，四川航空的排名较2020年度上升一位，力压深航成为第六大航空公司。
但惋惜的是他的几个股东方，如南航、东航、山航都很困难，特别是山航，自己都现已资不抵债了，哪还有钱给你增资啊。
吉利航空经营收入第九，其他两个都是第十，还在于吉利航空具有6架B787飞机。
