相信很多跨境卖家都知道货物进行跨境运输的时候，会有海运、空运的方式，但是大家有了解过国际铁路运输吗？其实，经过不断的线路调整，国际铁路运输在今天也跑出了属于自己的速度。现在，一八供应链就给大家仔细的讲一讲这个被很多卖家忽视但是却很宝藏的运输方式，可以说看到的你就是幸运的。
世界上第一条铁路出现在1825年的英国，当时的火车还是靠燃烧煤炭以蒸汽作为动力的蒸汽火车，后来铁路运输得到加快速度进行发展。但是，世界上的铁路分布非常的不均匀，美洲和欧洲的铁路分别各占据了世界铁路总长度的三分之一，而亚洲、非洲同大洋洲加在一起仅勉强达到世界铁路总长度的三分之一。
我国在铁路运输这一方面上远落后于欧洲地区，在西方淘汰掉蒸汽火车的时候，中国还在使用蒸汽火车作为运输工具。但是，今天中国的高铁建设已经能够发展变成全球第一了。
随着中国一带一路的提出，2011年3月国内首列重庆-杜伊斯堡的中欧班列正式开通，此后国内多个城市多条线路陆续开通。据有关多个方面数据显示，今年1-5月长三角铁路共开行中欧班列1135列、同比增长8.8%；发运11.06万TEU、同比增长6.5%。
与空运以及国际快递相比，国际铁路运输在时效上确实要比这两种运输方式要慢上许多，但是对比海运特别是发生塞港时候的海运，国际铁路运输的时效要稳定且快上许多。以中欧班列来举例，一般货物整体的签收时效为20-40天。现在铁路网络成熟，运输准点高效，铁路时效受影响的话，一般也会是出现在末端的派送问题上。
在运输货物上面，国际铁路运输承载的货物可以是2KG以下，同时也可以是500KG以上的商品。而且，国际铁路的运输方式有一点是其他运输方式比不了的，即是在一些特殊物品的运输限制上，国际铁路这一运输方式的限制比较小。比如空运、海运需要对内置电、配置电、纯电池以及液体物品这类的货物进行限制，大多只走普货，但是这些货物在危包证等材料充足的条件下走铁路运输是可完全的。
最后一点是国际铁路运输受自然环境影响以及有关政策的影响较小。国际铁路运输抗自然灾害的能力比较强，像是海运如果遇上大风大雨等恶劣天气时是会影响运输时效的。说到有关政策这一方面，那其实是源于最近俄乌冲突的影响。欧洲部分主要国家对俄罗斯进行了海事以及航空领权的限制，同样的俄罗斯方面也回以同样的制裁行动。但这就导致了凡是涉及俄罗斯的货物，走空运和海运的运输渠道都是行不通的。但是欧洲主要国家与俄罗斯双方并没有对陆上运输进行有关制裁或约束，因此走国际铁路运输的中欧班列是不受影响的。
国际铁路的运输成本在所有运输方式中除去海运是最低的。但看现在居高不下的海运价格，确实海运和铁路运输已经是一个半斤八两的状态了，至于怎么样去选择正真适合的运输路线还是要由卖家通过你自己真实的情况来决定。
