当货主的货量达到一定规模时则可使用租船运输。 租船运输的特点。 租船的方式：航次租船，程租船（Voyage Charter)、定期租船 (Time Charter)、光船租船(Bare Boat Charter),用得较多的是航次租 船合同和期租合同。 ＊金康合同(GENCON) 的中文意思是 一般租船契约 也是general contract的缩写 。
租整船运输出口货物，一般是委托租船经纪人在国际租船市 场上洽租所需船舶。
（五）货物集中港区 洽妥船舶或舱位后，货主或其代理人应在规定的时间内将符 合装船条件的出口货物发运到港区内指定的仓库或货场，以 待装船。 向港区集中时，应按照卸货港口的先后和货物积载顺序发货， 以便按先后次序装船。 （六）出口报关和装船 货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单、 发票、装箱单、检验证、外销合同、外汇核销单等有关单证 向海关申报出口，经海关关员检查验证合格放行后方可装船。 在装船前，理货员代表船方收集经海关放行货物的装货单和 收货单，经过整理后，按照积载图和舱单分批接货装船。 装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随 时掌握装船进度并处理临时发生的问题。 装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交给托 运人。 理货员如发现某批货有缺陷或包装不良，即在收货单上批注， 并由大副签署，以确定船货双方的责任。
船到港前先由船代绘制 草图，船到港装货后再 由大副与船代正式制出 积载图 货物装船之后由大副签 发 货物装船后
溢/短单根据舱单、货运 单据、理货单及理货日 报单；残损单根据理货 员现场记录
在程租运输中，双方在程租合同中约定运费率、计算标准、支付 时间和方式等。其运费的表现形式主要有运费率和包干运费两种。
在期租运输中，双方在期租合同中约定租金的计算与支付。通常 有两种订法：一是按每月每载重吨若干金额计算；二是按整船每 天若干金额计算。
海运货运从办理货物托运、装船，直到卸货和交货的 整个环节中，需要编制各种货运单证。 货运单证主要起着货方与船方之间办理货物交接的证 明作用。同时，在货物装卸过程中，这些单证既是货 方和船方与港方联系工作的凭证，又是划分货、船、 港三方责任的依据。 海运货运单证可分为在装货港编制的单证和在卸货港 编制的单证两大类。
二、班轮运费 班轮运价一般是以运价表的形式公布的，比较固定。 按运价表的制定来划分，班轮运价表主要有三类：班轮公会 （Freight Conference）运价表、班轮公司运价表、货方运价 表。 （一）班轮运费的构成 班轮运费由基本运费和各种附加运费构成。 1．基本运费 基本运费的计收标准。 班轮公司对同一包装、同一票货物或同一提单内出现混装情 况的，计收运费的原则是就高不就低。同一提单内如有两个 或两个以上不同货名，托运人应分别列出不同货名的毛重或 体积，否则将全部按较高者收取运费。 2．附加费 附加费的种类。 各种附加费的计算方式主要有两种：一种是以百分比表示， 即在基本费率的基础上增加一个百分比；另一种是用绝对数 表示，即每运费吨增加若干金额，可以与基本费率直接相加 计算。
海洋运输的主要特征有：运输量大、运费低廉，为低值大 宗货物的运输提供了有利的竞争条件。 由于海运具有速度慢、风险大之弊，因此，对于不宜经受 长期运输的货物以及急用和易受天气特征情况影响的货物，一 般不宜采用海洋运输方式。 海运在具体经营过程中表现出的国际性的特点： （1）船公司的业务经营对国际海运市场的依存性高。 （2）主要的货物运输单证具有较强的国际通用性。 （3）在适用法规方面具有国际统一性。 国际海运物流连线具体表现为各种海运航线和海上通道。 按照船舶经营方式区分，有定期航线和不定期航线。 按照航程远近，可分为远洋航线、近洋航线和沿海航线。
（七）装船通知与投保 货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投 保手续。（保险一般是以发票的CIF价加成投保，如未约定 通常按10%加成投保） 装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货 单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输安排工作即 告一段落，但货运代理或出口商应及时发出装运通知。 （八）制单结汇与支付运费 出口商或货主一般将合同或信用证规定的结汇单证备齐后， 在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理 结汇手续。 对需要预付运费的出口货物，船公司或其代理人必须在收取 运费后签给托运人运费预付提单；如属到付运费货物，则在 提单上注明运费到付，其运费由船公司卸港代理人在收货人 提货前向收货人收取。
一、我国开辟的主要航线 远洋航线。 近洋航线。 二、国际海运航线中的重要海峡、运河 在国际海运航线中最重要的海峡有：英吉利海峡、马 六甲海峡、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡、黑海海峡、 曼德海峡、朝鲜海峡、台湾海峡、望加锡海峡、龙目 海峡等。其中以英吉利海峡、马六甲海峡和霍尔木兹 海峡为最繁忙的海峡。 国际海运航线中重要的运河有：苏伊士运河、巴拿马 运河等。
以CIF和CFR条件成交的出口贸易合同，卖方一般委托国际 物流或货运代理企业代理。 对出口数量多、需要整船装运的大宗货物，可洽租适当的船 舶装运；对成交批量不大的件杂货，则可洽订班轮舱位。 订舱是指托运人（包括其代理人）向班轮公司（即承运人， 包括其代理人）洽订班轮舱位、申请货物运输，承运人对这 种申请给予承诺的行为。 办理订舱手续的程序。
班轮运输的优点： 1) 班轮运输的船舶技术性能较好，能适应定期运行的航线)班轮运输的管理制度较为完善，船舶设备较好，船员的技术素质也较高， 而且班轮公司一般都有自己的专用码头，在仓储和装卸方面都有一套专门 的管理制度。 3)班轮运输很适合一般杂货和小批量货物的运输需要。 4)班轮运输有利于收、发货的合理安排。
（一）签订装运条款 装运条款是买卖合同中的主要条款，它包括装运时间、装货港、卸货港、 分批装运和转船等条款。 有些装运条款还规定装船通知条款、滞期速遣条款，对美国贸易时还规 定OCP条款。（OCP条款——陆上运输通常可到达的地点。OCP地区是 以落基山脉为界，其以东地区均定为内陆地区范围。从远东地区向美国 OCP地区出口货物，如按OCP条款达成交易，出口上能够轻松的享受较低的 OCP海运优惠费率，进口商在内陆运输中也能够轻松的享受OCP优惠费率。 ） 签订装运条款是进出口贸易双方在签订出口贸易合同时要完成的工作。 装运条款签订后，国际物流或货运代理人员要严格按照装运条款的规定 安排装运。 （二）备货 备货就是根据出口成交合同及信用证中有关货物品种、规格、数量、包 装等的规定，按时、按质、按量地准备好应交的出口货物，并做好申请 报检和领证工作。 备货工作一般是货主完成的工作。许多货主备完货后一般委托国际物流 或货运代理企业代为仓储。这时，国际物流或货运代理企业要做好货物 的仓储和保管工作。 （三）报检 凡需法定检验检疫的商品以及根据信用证、贸易合同规定由检验机构出 具证书的商品，均需在出口报关前申请检验检疫。有的出口产品需鉴定 重量，有的需进行动植物检疫或卫生、安全检验，这些都要事先办妥， 取得合格的检验证书。 如果货主委托国际物流或货运代理企业代理报检，国际物流或货运代理 企业则可接受委托代理报检。
（二）班轮运费的计算 班轮运输的运费由基本费率和附加运费构成。 基本费率以运价本（表）的形式表示。 运费的计算方式：单项费率运价表只要找到商品列 名，也就找到了运价和计算单位，再加上有关的附 加费即可求得该批货物的总运价。等级运价表的计 算程序较为复杂，应先依据商品的英文名称，从商 品名栏内查明商品等级的计收标准，然后根据该商 品的等级的计收标准从航线港口划分栏内查基本费 率，再查明该商品有无附加费用，如有，各为哪些 附加费，最后根据基本费率和附加费求出该商品的 总运费。
进口货物海运业务的程序取决于合同中的贸易条件。按FOB 条件签订进口合同时，称为“我方派船”；对CFR和CIF条 件的合同，一般称“对方派船” 。 按FOB条件签订进口合同，对进口商来说，进口货物海运业 务的流程可总结为：签订装运条款→租船、订舱→投保→收 集和整理单证→报关→报检→监卸和交接→进口代运→支付 运费。 租船、订舱→投保→收集和整理单证→报关→报检→监卸和 交接→进口代运这些环节，货主或者收货人一般委托国际物 流企业完成。
（二）班轮运输的业务流程 工作流程简化为5个主体业务流程：揽货→订舱→合理配 载→货物装运→卸船交货。 1．揽货 揽货是指船公司或货运代理通过种种途径从货主那里拿取货 源，揽集货载。 一般会用的揽货做法。 2. 订舱 以CIF价格条件成交，订舱工作多数在装货港或出口地订舱。 以FCA，FAS和EXW等术语成交时，采用进口地订舱。 3. 合理配载 既充分的利用货舱容积，又充分的利用船舶载重量，来提升营 运经济效果，保证船舶适航。
一、出口货物海运业务 出口货物海运业务，是指根据贸易合同中的运输条件，把售 予国外客户的出口货物加以组织和安排，通过海运方式运到 国外目的港的一种业务。 凡以CIF和CFR条件签订的出口合同，皆由卖方安排运输。 卖方须根据买卖合同中规定的交货期安排运输工作。如凭信 用证方式结汇的，卖方须等收到信用证后方可安排运输。 出口货物海运业务流程的8个环节：
单证名称 托运单 装货单(又称关单、下货 纸) 装货清单 制作人 托运人(或货代) 托运人(或货代)制作， 由承运人或船代签发 承运人或船代 制作时间 托运货物之前 装船之前 装船之前 制作依据 合同条款或信用证条款 托运单和船舶的配载情 况 装货单留底 用途 订舱委载 确定承运：用以报关、 通知装船的命令 供大副编制积载图，供 理货员理货，供港口安 排驳运和货物进出库 场；供承运人掌握备装 情况 是安排泊位、出仓、下 驳、搬运、保管、装 船、卸船必须查阅的资 料 是收到货物的凭证、用 以划分船、货双方的责 任并凭以换取正式提单 供海关对货船进出境进 行监管的单证，也是卸 货港船代安排泊位、卸 货的依据 是处理溢、短、残纠纷 时划分船、货双方之间 责任的依据
4．货物装运 船舶受载期。 配船清单。 在装船之前，货运代理凭全套报关单据向海关申报，海关核 实无误后放行才能装船。 装船作业形式主要有现装或直接装船以及仓库收货、集中装 船两种。 对于件杂货运输，船公司的责任是从本船船边装货时开始的， 船公司的责任期间并没有延伸至仓库收货时。 5．卸船交货 卸船交货的形式主要有直接卸船交货和集中卸船、仓库交付 两种。 船公司的责任都是以船边为责任界限，而且卸货费用也是按 这样的分界线来划分的。
一、班轮运输(Liner Transport)的特点与业务流程 （一）班轮运输的特点 班轮运输的含义:又称定期船运输，是指船舶按固定的航线、港口以及事先公 布的船期表航行，并按事先公布的费率收取运费来从事客货运输业务。 班轮运输的特点: 1) 五定的特点。即定期、定船、定港、定航线) 班轮提单是运输合同的证明。 3）没有规定货物的装卸时间。
