从2022年下半年开始，货代行业越来越不景气了。去年以来，货代暴雷事件更是不在少数，而这其中损害最深的就是货主卖家，承担了整个风险链条的最底端！给大家盘点下影响较大的货代暴雷事件。
从2023年6月1日深圳货代快捷舰被传面临倒闭，6月6日大批卖家跑到公司大楼维权。随着暴雷事件愈演愈烈，快捷舰老板承认公司资金链出问题，目前公司现状已无力回天；公司外债欠了4000多万，无力偿还；总共有170多个货柜被扣，需要卖家自掏腰包赎货；目前欠了2家同行的钱，欠新咏航物流30多万，欠大森林物流180多万。另外，有网友爆料，事发前此公司就出现了连续的内部欠薪和外部欠款情况。
因资金链断裂，让货主卖家筹资资金取货并不是个例，去年，深圳某供应链有限公司也采取了同样的解决方法。这家深圳货代公司表示，因口岸管控问题，柜子在口岸积压太久，产生大额滞港费，于是向货主们筹集资金将用于解决后续清关派送操作等费用，全部客户筹集费用以后再用于出货抵扣。
据了解，这次货代暴雷事件涉及100多个小货代，下游还有众多关联的跨境卖家。目前需要300-400万清关费用。然而没过几天，该公司就公布了破产告知书，实在令人唏嘘！
2023年5月25日，据美国检察官办公室消息，一名居住在美国沃尔纳特的中国公民陈某某于当天下午因联邦指控被逮捕。据了解，陈某某和她的货代物流公司，在美国境内运送货物所使用的绝大部分邮资都是假的，已经运送数百万个包裹，这使USPS 蒙受六个月的巨额损失，损失高达4.25亿元（人民币）
2023年7月13日，深圳睿*国际物流有限公司公布了一条情况通知，称因亏损加剧、资不抵债，无法向合作的供应商代理偿付款项，且为节省开支，公司将搬离原地址。
造成亏损的根本原因是，货量减少，利润低；公司陷入严峻的三角债务困局，钱拿不回来；深受欧美市场风波影响，利润所剩无几。目前此公司算得上是比较良心、有责任心的公司，还在继续经营，如果合作的供应商代理无法继续等待还款，可通过法律等合法途径来解决，但还是希望我们大家能给予更多时间。
虽说该公司处理问题的态度诚恳，但还是引起不少卖家的担忧，担心此公司也暴雷了，那么最终都是货主卖家承担了不必要的损失了。
今年以来，跨境物流暴雷风波不断，前不久业内就有消息称凯琦、纽酷、联宇等货代也要暴雷的消息，引发了跨境物流圈的广泛热议。对此，今年6月这3家货代企业相继发出严正声明，称这些消息都是谣传，是同行放弃竞争底线、恶意抢夺客源的操作。
今年7月，蓝玛特传出使用UPS跑水账号、贴虚假面单，导致多个卖家货物被扣押的消息。但后续蓝玛特表示这些均为不实言论，将交与法务团队截图取证。
目前这四家公司都倾向于将这些“暴雷风险”的言论归为同行的不当竞争手段。的确，这些货代暴雷以及被传暴雷的背后，也传递了一个现象，货代行业越来越内卷，进入白热化阶段，面临货量减少，不少货代为了争取更多货量，不惜自降成本，打出低价的底牌，甚至市场上还出现了“0元收货”的情况。如此的竞争模式，也加剧了货代暴雷的风险。
货代暴雷事件频发，卖家们要如何幸免踩雷？怎么样应对暴雷事件呢？分享一些建议，供各位卖家参考。
查营业执照，尽可能注册比较久的公司；在天眼查、企查查等网站查看公司风险情况；仔细地了解服务和合同，在签订合作时，关注货代公司的账期、时效保证及理赔，观察承诺时效是否与实际报价时一致，并且在合作前商量好赔付标准；确定合作之前，尽量当面沟通；不要盲目追求低价，要综合去推断；建议我们大家分开走货，挑选多家物流，降低暴雷风险。
有卖家分享了自己成功拿到货的经验：拿着提货单去暴雷公司的海外仓去提货；提货的时候，会收一笔提货费用；支付完提货费之后就能拿到货了。但务必要记得越早拿越好，否则之后可能交了提货费也拿不到。
可以先去试着看能不能拿到货柜号，看看能不能自己找提柜的送去指定的仓库。货值大的也只能建议走法律途径。
如今货代行业不景气，暴雷事件也慢慢变得多！各位卖家一定要多加辨别，幸免踩雷！返回搜狐，查看更加多
