我是“一带一路”上的搬运工（庆祝中国成立100周年·侨胞说·祖国在我心中(18)）
2001年，20岁的冯亚斌远赴意大利创业。起初，他从中国批发服装和各类日用品，经海运从意大利那不勒斯港入境，进而分销至欧洲各地华人市场。20年来，他瞅准中欧贸易商机，逐步将事业版图扩展至国际电商物流行业，包括进出口货物的国际运输、第三方转口贸易、海外仓储及配运等服务。
从初出茅庐的小伙子，到国际电商物流公司的总经理，冯亚斌一路挥洒辛勤的汗水。他自豪地说：“我是奔跑在‘一带一路’上的搬运工。”以下是他的自述。
我们公司叫“易赛法斯特”，是英文“easy”和“fast”的音译，即“便捷、迅速”的意思。刚入行的时候，实现这两个目标并不是特别容易。当时，我主要做华人的集装箱代理业务，将中国制造的小商品经海路运抵欧洲，跑一趟得花1个月左右的时间，一年最多只能运四五百个集装箱。
改变从2011年开始。那年3月，首趟中欧班列从中国重庆发出，开往德国杜伊斯堡。当时听到这一条消息，我备感振奋。心中隐隐感觉，从事跨境物流的欧洲华商将迎来一个前所未有的商机。
事实的确如此。铁路运输比海运速度快，比空运成本低，更能实现用户的需求。随着2013年“一带一路”倡议的提出，国内慢慢的变多城市开通中欧班列，给我们大家带来重大利好。货物可就地实现装车运输，时效性大幅度的提升，成本也逐步降低。目前，从中国义乌、成都、重庆、西安等地发出的中欧班列，是我们最常用的几条陆路运输线路，单程一般十来天就能跑完。如今，我公司经中欧班列运输的集装箱运量每周达七八十个。
随着中欧班列的延伸、中欧贸易额的提升，公司的业务也不断拓展。目前，公司在欧洲多国都开设了办事处或物流点，与当地大型快递公司加强了合作，同时支持海陆空多种运输方式，清关派送等各环节工作效率都大大提高。
回顾这些年的发展，我深刻感受到，“一带一路”犹如一条巨大的纽带，促进了沿线各国的互联互通，让跨境物流不仅有了量的增长，更实现了质的飞跃，实际做到了“easy”、“fast”。
新冠肺炎疫情发生后，国际空运、海运线路一度大面积停滞，公司业务受到不小的冲击。我们迅速做出一定的反应，增加24小时客服的人数，加强与客户的全天候对接，提前了解客户的真实需求，尽快制定出货方案：对要求紧急运输的货物，与其他物流公司合作包机运送；对非紧急货物，一般是通过陆路运输。疫情期间，中欧班列保持畅通且运力逆势提升，是我们优先选择的运输方式。
随着中国国内疫情防控形势持续向好、复工复产稳步推进，中国成为全世界产业链供应链上最稳定的一环。从2020年公司的一单单业务中，能清楚地看到，中国国内出货订单源源不断，中国防疫物资和各种类型的产品向欧洲和全世界各国不停输送。尤其值得一提的是，跨境电子商务在疫情中展现强大生命力，带动公司跨境电子商务物流业务增收。
中国外贸的强劲复苏，帮助公司迅速走出疫情难关。2020年上半年，在极其困难的情况下，公司业务量仍实现同比30%以上的增长。2020年全年，公司中欧班列集装箱货运量同比增长1.5倍，海运集装箱货运量增长2.2倍。
近年，中国商品越来越注重品牌建设，有的企业还在海外注册商标，提高了产品的信誉与影响力。公司也发展了新业务，成为不少中国企业的“海外客服”，帮助解决中国产品在欧洲的售后问题。
疫情在中国发生时，我利用自己在物流行业的资源，加入海外华侨华人支援祖（籍）国抗疫队伍，向国内捐赠口罩等医疗物资。虽疫情在全世界蔓延，我也见证了中国为全球抗疫作出的贡献。
“做好中外贸易牵线年前，我们从中国运出去的商品主要是服装、鞋帽等小商品。如今，从中国发货的各类电子科技类产品、高科技产品比比皆是，受到欧洲消费者的欢迎。过去，我们一度面临中欧班列的“空箱”问题。近年，欧洲的红酒、奶粉、橄榄油、化妆品等，成为公司回程运单上的热门产品。
随着中国持续扩大对外开放，跨境贸易领域利好政策频频出台，让我对深耕中外贸易和国际物流行业更有信心。在中国出口贸易方面，“9610一般出口”“9710跨境电子商务B2B直接出口”等业务相继落地，“无票免税”等优惠政策出台，通关便利化水准不断提升。在中国进口贸易方面，慢慢的变多的保税区和保税物流中心建立，缓解了企业的金钱上的压力，又缩短了货物交货周期。
经历疫情考验，我对公司发展有了更多思考。跨境物流不只是做简单的货物转移，还是全球产业链供应链上的重要一环。下一步，公司要逐步夯实相关基础设施，在提升运力的同时，更注重降低风险、提高效率、保障安全。同时，要在国内外建立自己的合作网络，多渠道拓展新业务，尤其要做好供应链服务工作，把更多“中国制造”推向海外市场，也把国外的好产品、好技术引进中国。就是说，我不仅要做好“一带一路”上的搬运工，更要做好中外贸易交流合作的牵线人。
