我国是越南进出口榜首大商场，越南首要从我国进口机器设备附件，计算机电子零件，纺织，皮鞋质料以及运输车等，除我国外日本和韩国也是越南机器设备，东西以及配件进出口的两个大多数来自国。
跟着“一带一路”和进出口物流的不断加深，渐渐的变多的外贸朋友们开端注重开发越南商场了。
假如越南客人要求，能够处理一般原产地证CO或我国-东盟原产地证FORM E，其间FORM E只能用于我国-东盟自由交易特定国家如从出口到文莱，柬埔寨， 印度尼西亚。老挝，马来西亚，缅甸，菲律宾新加坡，泰国、越南10国的货品处理原产地证FORM E 可享受关税优惠待遇。
越南客人常用的付款方法是T/T 或许L/C. 假如是OEM 的话， 最好能做成T/T 和L/C相结合的方法，比较安全。
不良、不完好的产品阐明和低申报货品或许被当地海关回绝！因而，发票上应提供货品的完好描绘，需包括品牌品名，类型，资料，数量，价值，单价等信息。客户要承认单据上的分量与客户向海关申报的分量共同。假如有误或许会引起清关延误。
广西壮族自治区南向办副主任、商务厅厅长蒋连生日前表明，本年6月1日起，友谊关口岸施行节假日和周末正常通关，成为全国首个全天候通关陆地边境口岸。本年1—7月，广西口岸进口全体通关时刻为38.69小时，全国排名第3，出口全体通关时刻为2.51小时，全国排名第5，领跑西部地区，对东盟进出口1138.2亿元，添加12.6%，其间对东盟出口657.6亿元，添加14.4%。
加强对南向通道建造作业的领导，广西壮族自治区政府本年3月16日成立了自治区中新彼此连通南向通道建造作业领导小组工作室，由自治区分管领导担任工作室主任。在自治区党委、政府的大力推进下，广西在推进南向通道机制化、常态化、信息化、便当化等方面取得了活跃展开。
蒋连生介绍说，一年来，在中央及自治区党委、政府的统筹领导下，广西与西部有关省区经过跨国跨省协同协作，快速推进陆海基础设施建造，尽力构建“南向、北联、东融、西合”敞开展开新格局，在推进南向通道机制化、常态化、信息化、便当化等方面取得了活跃展开。一是协作机制进一步夯实，协作规模逐渐扩展；二是铁海联运完成常态化运营，班列线路不断拓宽；三是建立多式联运信息化渠道，进步南向通道信息化水平；四是展开提效降费优服举动，下降南向通道物流本钱；五是加强南向通道专业人才训练，扩展人才储藏。
当时南向通道建造步入展开关键期，下一步，广西将坚持 “软硬偏重、以软为先；做大流量、翻滚进步” 的整体思路，在建立多式联运信息渠道、优化港航通关服务、扩展国际交流协作、破解基础设施瓶颈等方面继续发力，尽力将南向通道建造成为五个新通道，即更好联接“一带一路”的新通道；方便的陆海联运交易的新通道；西部敞开的新通道；“一带一路”与西部大开发、长江经济带有机联接的新通道；有用联接粤港澳大湾区、海南自由交易港的新通道。
为标准边民互市交易区（点）通关作业时刻，进步通关功率，促进互市交易稳定展开，经研讨，现就标准全区边民互市交易区（点）通关作业时刻告诉如下：
一、从2018年9月1日起，全区边民互市交易区(点)通关作业时刻一致为：上午9:00-12:00、下午13:00-17:00，周末、法定节假日正常歇息。东兴、弄尧、浦寨互市交易区按现行通关时刻不变。
二、“街天圩日”或暂时特殊情况需添加通关时刻，由互市交易区（点）所在地政府与驻地查验部分洽谈后施行。
三、防城港、百色、崇左市商务局（口岸委）要与驻地查验部分加强和谐，做好通关时刻调整的相关准备作业，保证互市交易区（点）通关顺利。
