华盛顿州的西雅图港和塔科马港在20世纪的大部分时间里一直是竞赛对手，因为来自不列颠哥伦比亚省和其他港口的要挟添加，于2014年提议兼并海上货运事务。并得到了联邦海事委员会的同意。按集装箱量计算，兼并后是美国第三大货运港口。
坐落美国西北部华盛顿州西部的普吉特海湾之内，为天然良港。是北太平洋航线的首要起讫点，是通往远东和阿拉斯加的重要门户。工业兴旺，是美国闻名的飞机巨子“波音”公司总部所在地。
港口具有最先进的货品处理设备、西雅图港是该区域经济的首要参与者。西雅图港每年奉献4.16亿美元的商业收入，1800万美元的税收，超越4300个作业岗位。
西雅图港掩盖了624公顷的海边和邻近的物业，支撑集装箱和一般用处的货品码头。一个外贸区，以及散货和冷藏货品的存储。西雅图的天然深水港具有超越500英亩的码头设备。
并由码头铁路供给快速有效地运送货品服务。有三个泊位，有600个冷藏塞，并装备了6台后巴拿马集装箱装卸起重机。码头联运堆场有6条铁轨，在邻近的库房设备中也有平等数量的存储空间。大门共有12条车道。有一个1.8英亩的带顶运送棚，可用于货车通行，还有一个1.1英亩的现场保护和修补设备。西雅图港的5号码头由一个归纳实时计算机体系供给服务，以有效地办理铁路和闸口操作和码头操作。它装备了主动设备辨认和全球定位体系。
有四个泊位。有1227个冷藏插头。装备了10台集装箱装卸起重机。码头多式联运堆场的装载才能相当于两列整列的火车。在西雅图港的18号码头有一个2.2英亩的有顶运送棚和一个2782平方米(3万平方英尺)的集装箱和底盘修补设备。该码头有一个归纳的实时计算机体系，监测船只，闸口和轨迹操作，并支撑高效的码头操作。
有两个不相邻的泊位，可快速进入不到两英里外的BNSF和UP近码头铁路设备。有451个冷藏插头。它装备了超级后巴拿马起重机和3台。供给冷藏箱和底盘保护和修补服务，以及冷藏箱清洗和清洗服务。该码头有一个归纳的实时计算机体系，监测船只，闸口和铁路的操作，促进了高效的码头办理。码头在90号、5号和509号州际公路邻近。
46号码头由Total Terminals International (TTI) 运营，
有两个作业泊位和一个可用泊位。有426个冷藏箱插头。装备了5台集装箱装卸起重机，码头多式联运堆场能够装载两列整列火车。大门有17个车道和专用的进站和出站车道，用于衔接到近码头BNSF和UP铁路场的多式联运。
它支撑驳船作业和特别项目。装备了顶升式货车、重型和小型叉车以及履带式起重机。
装备了重型浮式起重机、叉车等设备。现场设备供给船用燃料、鱼类加工和冷库。该码头有铁路衔接相邻的BNSF干线和船级堆场，并当即进入联合太平洋公司。它也十分简单抵达州际公路5号和90号。
具有着全主动的粮食转运设备，保证粮食从轨迹车和货车经过筒仓到船只货舱的高效移动。
西雅图港的对外贸易区(FTZ) #5供给税收和加工费优势。每周入境流程答应货品一天24小时运送，加工费和入境费用可削减85%。关于在西雅图港保税区内拼装或加工的货品，能够减免关税。港口修补税能够延期。进口货品存放在保税区进行出售、贮存、拼装、再包装、展现、分拣和分级、混合或加工，可免征州和当地从价税。
塔科马港(Port of Tacoma)，美国西海岸商港。塔科马港坐落美国西北部华盛顿州普吉特峡湾南端，西雅图之南，相距约50公里。出入港经吉特下湾转胡安-德富卡海峡入海，与外港海上联络比西雅图间隔增加25海里。对内交通与西雅图大致相同，也是北美大陆桥的西桥头堡之一。
Horizon Lines运用塔科马港口APM码头的首要承运商。码头具有两个泊位。该码头装备了五台集装箱起重机。大门有八个入站通道。塔科马的APM码头间隔5号州际公路(I-5)、509号国道(SR-509)和99号美国公路(US-99)不到5公里(3英里)。它间隔90号州际公路(I-90)不到48公里(30英里)，途经I-5和18号国道(SR-18)。
阳明海运运营的 Olympic Container Terminal (OCT) 码头，
OCT装备了三台14个集装箱的起重设备和一台13个集装箱的起重设备。大门有五个进站车道。有通往北方联运场的码头通道。间隔I-5、SR-509和US-99不到5公里(3英里)，经过I-5和SR-18间隔I- 90不到48公里(30英里)。
Evergreen集团运营的Pierce County Terminal码头，
有两个泊位，装备了7个集装箱起重机，可包容23个集装箱。大门有10个进站车道，该码头可进入由BNSF铁路供给服务的PCT联运堆场。皮尔斯县码头在塔科马港间隔I-5, SR-509和US-99不到1.6公里(1英里)。它经过I-5和SR-18间隔I- 90不到48公里(30英里)。
Totem Ocean Trailer Express (TOTE)码头，
有两个泊位，一个是作业泊位，一个是停靠泊位。TOTE航站楼的货车门有5个进站车道，塔科马港的TOTE码头间隔I-5、SR-509和US-99不到1.6公里(1英里)。它经过I-5和SR-18间隔I- 90不到48公里(30英里)。
Washington United Terminal (WUT)码头，
两个泊位，码头装备了390个冷藏箱塞和6台集装箱起重机(4台可达18个集装箱，2台可达24个集装箱，最大可达100吨)。华盛顿联合航站楼的货车门有9个超大尺度的进站车道。WUT有码头上的现代联运场，由BNSF和联合太平洋铁路供给服务。WUT间隔I-5、SR-509和US-99不到1.6公里(1英里)。它经过I-5和SR-18间隔I- 90不到48公里(30英里)。
两个泊位，码头装备4台集装箱起重机，有7个入境车道，有进入北联运场车道，由BNSF和联合太平洋铁路服务。塔科马港的赫斯基码头间隔I-5、SR-509和US-99不到5公里(3英里)。它也在48公里(30英里)内的I- 90经过I-5和SR-18。
塔科马港具有现代化的设备，足够的运送衔接，以及高技能的劳动力，很合适散货、重型升降机和项目货品。塔科马港由Nippon Yusen Kaisha (NYK RO/RO)、Wallenius Wilhelmsen物流和World物流服务公司供给定时服务。塔科马港是美国中西部出口商用来运送包含玉米和大豆在内的很多谷物的港口。
塔科马港30多年来一直是轿车工业的进口港，港码头的货车堆场一次可包容1500多辆轿车，有72个轿车货架可用于铁路装货区。塔科马铁路海岸线衔接马歇尔大路轿车设备到BNSF和联合太平洋铁路。
塔科马港有四个多式联运铁路堆场。这些铁路站场由BNSF和联合太平洋铁路供给服务，塔科马铁路转化和终端铁路服务衔接终端和码头到全国铁路。
在间隔塔科马港码头20分钟车程内，有40个转运库房和配送中心。这些设备供给了一系列的物流服务、设备特色和专业设备，使塔科马港具有竞赛优势。在塔科马港有两个美国海关查看站和许多设备，由美国农业部和食物和药物办理局进行现场查看。
在间隔塔科马港码头20分钟车程内，有40个转运库房和配送中心。这些设备供给了一系列的物流服务、设备特色和专业设备，使塔科马港具有竞赛优势。在塔科马港有两个美国海关查看站和许多设备，由美国农业部和食物和药物办理局进行现场查看。
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