12月18日，2020中国航空物流产业年会暨2021中国需求量开始上涨与全球运力配置论坛在杭州举行。顺丰集团董事、高级副总裁杨天平认为，在全球的高端产业当中，国际供应链已成为核心的环节。但我国航空货物运输行业存在运力不足、资源设施“缺而散”、海外网络“疏而虚”、企业主体“小而弱”等问题。
杨天平表示，通过航空货物运输实现的全球货物贸易量只有1%，但货值占到了全球货物贸易额的36%。国际航空货物运输在国际供应链体系中慢慢的变成了了一个核心的环节，也是产业竞争的一把利器。从未来长远发展的新趋势来看，国际航空货物运输是打造国际供应链必不可少的基础设施。
尽管航空货物运输的重要性在经济发展中不断显现，杨天平表示，行业发展依然面临运力不足、资源设施“缺而散”、海外网络“疏而虚”、企业主体“小而弱”等诸多挑战。杨天平指出，目前，全中国拥有的货机数量仅为170余架，覆盖全世界45个城市。但从国际巨头来看，拥有货机数量在680余架，差距是巨大的。此外，国外的三大巨头占了中国国际货物运输市场60%的份额。中国航空货物运输70%是靠客机腹舱，在疫情发生之后，客机飞行班次断崖式下降，也导致航空货物运输运力的严重失衡。
面对困难和挑战，杨天平提出，希望加强顶层设计，落实客货并举，补齐“少而乱”的短板；从国家战略的高度去推进航空货物运输枢纽机场的建设，补齐“短而散”的短板；强化资本引导，推进协同出海，补齐“疏而虚”的短板；整合国际航空货运上下游顶尖的优质企业，充分的发挥不同所有制的独特优势，多种模式去组建若干家具有全球竞争力的国际物流航空企业。同时，围绕全球供应链服务体系构建的要求，以骨干物流公司为核心，系统构建航空物流网络的服务体系。
