不然下周又要涨了。另一些货代认为，现在快递价格有降，传统外贸出货期也快过了，价格应该处于稳中小降的状态。
其一：海外疫情依然严峻国外物资匮乏，国内出口防疫物资占满了部分航司航班，在运力紧张的情况下航班就地起价，一路飙升到7开头或8开头。
其三：数起违禁品带电货物起火事故，导致带电货物出口不稳定。不少航班被迫取消。
其四：LAX货物空前的多，目的港机场货物出现严重积压，货物拆板人员不足。国内三大航最快1天，最慢要18天。
现在已到5月中旬，传统货物出口已趋于平稳，空运市场行情报价开始缓慢回落，现在是个出货的好时机。
之前就有货代和小编说过，没有哪个空运能够保证100%一次都不丢件，现在拆板慢、怕丢件、派送慢是常见的问题。那要如何寻选择空运渠道呢？
一般来讲最优选择尾段有海外仓、有自主清关行、自主提货、自主派送能力的公司合作或选择有明确的目的性的专线公司合作。
即使市场再慢，此类型的公司在把控力度上都会优越与很其他公司，同时也能保证货物的稳定、安全、时效，让客户安心。
第一点：联宇尾段提货的代理是我司全资控股得清关提货公司，保证货物在进入我司海外仓之前安全不丢件，时效稳。
第二点：根据多年的自由提货公司经验，我们的师傅每天最多可往返机场6次，确保客户货物的顺利拆柜。
第三点：国外局势不明朗，尾段快递派送常常会出现丢件。针对这个情况，联宇空运贴心替客户增加了保险服务，解决你因为物流公司出现的服务异常拒赔或跑路的困扰。使用联宇物流十年老品牌，保你跨境无忧。
现在的空运价格真的是一天两个价，早上看还是50开头左右下班的时候再一看发现涨了5元，下周涨不涨真的不好说。有个空运货代告诉我说要等到周三看看行情如何，如果涨了，那么估计5月底还是要涨。
就国际航空运输协会（IATA）给出的分析来看，2021年航空货物运输需求有望增长13.1%，航空货物运输总量有望达到6310万吨，全球航空运输业的营运收入预期将达到4580亿美元，其中货运收入预期将达到1520亿美元，要创历史新高。
所以说，小编认为航空货物运输价格只是短暂的降低，后续还会上涨。对于卖家而言，当务之急还需合理规划出货计划，及时备好充足的集装箱以及仓位资源，选择安全靠谱的货代公司，尽可能的避免物流延误和丢失。
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