航空货运代理公司既可以是货主的代理，负责办理航空货物运输的定舱，完成在始发机场和到达机场的交、接货与进口报关等事宜；也可以是航空公司的代理，办理接货并以航空承运人的身份签发航空运单，对运输全程负责；亦可两者兼而有之
据相关统计，目前我国从事国际航空货代业务的企业全国有三百多家，占综合运输总货代市场大约9.6%的比例。从市场整体的结构来看，中国的航空货代分别由大型国有空运货代、中外合资空运货代、民营空运货代、外商独资空运货代、中小型空运货代等五类主体组成。其中大型国有空运货代凭借政府政策和先入为主的卡位优势，曾经占据了中国空运货代业的绝大部分市场占有率。直到今天，大型国有空运货代依然是中国空运货代市场的重要组成部分。例如：中外运、中远空运。外资航空货代是在中国加入WTO后才逐渐进入国内的，例如北京康捷空空运服务有限公司、日本日通公司。从航空货代领域的营运状况看。中外合资空运货代主要是依靠管理方法、人才、资金和技术等方面的优势，占据了外资企业空运货代业务供给的大部分市场占有率。剩余的市场分别由民营空运货代、外商独资空运货代、中小型空运货代等瓜分，但这些货代公司一般将自己的目标市场定位于某个细分领域，业务规模不大，市场占有率很小，目前还是难以与大型国有空运货代和外资合资航空货代企业展开竞争。
所以从整个行情分析，国内航空货代的基本状况还是不令人乐观的，如果一旦航空货物运输的体改有所松动，航空货代能否很快实现转型发展，目前来看，困难不小。这就需要航空货代企业未雨绸缪，尽快做强自己。
航空运输具有比较大的优越性，它的运送速度比较快、运送过程准确安全。航空运输公司通常情况下所运输的物资主要有小件物品、鲜活产品、季节性的商品、贵重物品等。
目前航空货代大多采用集中托运的模式，就是采用班机或者是包机的方式来进行运输，因为货代可以将货物集中成批量的航空货运公司办理托运手续，只需要填一份总的运单送到同一目的地，然后由货代委托的当地代理人进行揽货，或者分发到各个实际的收货人手中。这样做能最大限度地降低运输费用，这也是航空货代的基本生存模式。
从当前的市场运作情况分析，航空货运代理公司既可以是货主的代理，负责办理航空货物运输的定舱，完成在始发机场和到达机场的交、接货与进口报关等事宜；也可以是航空公司的代理，办理接货并以航空承运人的身份签发航空运单，对运输全程负责；亦可两者兼而有之。
虽然市场整体状况不是很好，但是国内几家大的航空货代企业也在不停地改进革新管理和服务，有的企业也做出了一定的成绩。
比如广州环宇航空物流代理公司，这是一家国内航空运输的一级空运代理公司，主营国内空运，有专业航空运输操作团队，始终致力于高质量的空运代理航空快运业务。广州环宇与国内四大航空公司等建立了长期的空运航线合作伙伴关系，目前代理空运的物品主要有红酒、粉末、药品、生鲜商品、化妆品、化工液体及敏感快件等。在航空货代领域，广州环宇享有良好的口碑，目前广州至全国各大城市的大批货物空运航班，该货代公司有优先订舱权，国内基本能做到上午发货当天到达，时效上有保证。
近年来， 广州环宇作为一家老牌的航空货代企业，正积极探索现代物流领域，引进了较为先进的航空物流管理方法与航空物流技术，公司倾全力演绎三方共赢的思想，可按照每个客户要求，为客户提供上门提货、送货到点、提供特殊货物木箱、纸箱包装业务；可代客户收取货款，运输费用结算方式灵活，可办理现金支付、转帐汇款及一手交钱一手交货业务，安全快捷。作为货代企业，广州环宇现在实际做到了“只需一个电话，便能够轻松的享受足不出户的全方位综合物流服务”。目前，该公司已发展成为集国内航空运输、汽车快运于一体的第三方物流服务机构。从广州白云机场出发至全国，并在全国各大城市机场签定合作代理公司，可以24小时代客户办理机场分货送货上门、代收货款等通知放货、一手交钱一手交货及中转物流到其它城市的业务。
在航空货代方面，北京国泰国际货代目前主要服务美国、英国、德国、加拿大等发达国家优势航线，提供空运进口与全航线的空运出口服务。国泰还是多家航空公司的签约代理商，如CA（中国国际航空公司）、KL（荷兰皇家航空）、NH（全日空航空公司）、AF（法国航空公司）、BA（英国航空公司）、LH（汉莎航空）等。国泰货代拥有优秀的团队与丰富的经验，在业界有良好的口碑，能够给客户提供具有竞争力的价格与全面的服务，为企业进出口贸易提供切实可行的解决方案。
作为一家专业的航空货代企业，国泰的主要服务领域分别是：进出口报关仓储业务、进出口货运业务、进出口贸易代理等，这些业务的专业性很强，需要大量专业的人才支撑，但国泰国际凭借首都优越的资源优势，与国内外知名的进出口贸易企业建立起了长年的业务合作伙伴关系，同时为一些尚无贸易经营权的公司可以提供进出口代理服务。经过多年的苦心经营，当前，国泰国际慢慢的变成了北京航空货代公司的领跑者，其先进的服务理念和科学的管理模式值得国内航空货代企业借鉴。
上海作为中国最大的城市，其在国际上的地位日渐重要，而虹桥国际机场和浦东国际机场这对双子星也成为这个国际城市对外交往的两个重要门户。良好的市场基础为专门干航空货代的上海航空货运公司的发展创造了条件。此公司隶属上海航空公司，从该公司当前的主营业务性质看，实际上就是一家典型的航空货代企业。该公司位于上海虹桥国际机场，专门干包括航空托运、宠物托运和铁路快运等在内的多种货代业务，服务网络遍及全国92个大中城市和世界100多个国家和地区。
这家以航空货代为主业的公司历经多年发展，规模不断壮大，现与山东航空、厦门航空、国际航空、四川航空、深圳航空等各大国内航空公司有着良好的合作伙伴关系，有为客户提供从文件到供应链管理的全系列空运解决方案的能力！ 最近几年，这家以航空货代起家的企业正在向航空物流公司转型，目前具有集仓储、运输、配载、配送、包装、装卸等为一体的综合服务的能力，可为客户提供优质、高效的服务。
随着互联网（移动互联网）的普及与发展，其对航空货物运输行业带来的影响将是全方位的，传统航空货代企业的客户结构也将因此发生巨大的变化，目前国内排名领先的一些航空货代企业将专注于项目客户，并整合资源为之提供“一站式”的解决方案。未来，由大型航空货代企业主导的服务链必将成为国内航空货物运输市场的主要发展模式。
航空货代公司在外资的打压和体制的掣肘之下，必须要学会在夹缝里求生存的技巧，当前来看，应在服务、信息化建设、品牌战略和人才战略上实行差异化竞争，全方面提高自身的市场之间的竞争能力。
首先是要做到差异化服务。航空货代公司要想在激烈的市场之间的竞争中取得优势，最重要的就是找准自己的市场定位，这样才可以在竞争中体现自己的特点。要通过服务差异化突出自己的优势，以区别于竞争对手。从目前的现状看，一些机场的理货服务的品质还停留在计划经济年代的水平，相关搬运人员的素质很差，野蛮装卸随处可见，各种监控不到位，经常发生货物偷盗、破损、理错等事故，而且找不到原因。在这方面，航空货代要以自己的专业能力和技术优势，深度介入各个服务环节，通过为下游客户和计算机显示终端提供实实在在的增值服务，改变企业与上下游客户之间的简单买卖关系，建立顾客忠诚度，从而建立起自己的服务口碑。
其次是大力推进信息化建设。互联网/移动网络对于航空货运业的影响已慢慢的变大，但与公路货代和海运货代相比，航空货代在这方面的转型还是比市场慢了半拍。由于缺乏对互联网影响力的系统性认知，一些航空货代当前的很多尝试带有“机会”属性，知道这件事情值得做，但还没有真的彻底想明白为什么值得做，该如何做？如东航物流的“东航产地直达”，海航货运的淘宝生鲜店，以及南航货运在货运信息化方面的尝试等，目前都还处在初级阶段。但是像京东配送、阿里菜鸟等电商物流平台早已走在了智能物流的前端。而很多航空货代公司对于订单无纸化运作、电子报关，以及担保和融资相关的线上服务等依旧很陌生，这是当前的最大隐患。互联网时代，航空货代必须紧跟形势发展，未来，信息化、智能化程度将成为航空货代公司的主要竞争要素，对此一定要引起高度重视。
再次是重视品牌建设。作为服务领域，航空货代的品牌意识至关重要。在当前的市场中，竞争的同质化现象很严重。在价格水平相差不大的情况下，要体现公司的竞争优势，其中最重要的一点在于公司的品牌效应，要让客户对公司有认同感，必须提高航空货代的品牌知名度。在电商环境下，客户对企业的信赖度将成为服务品牌的重要环节，航空货物运输新客户在订舱之前一般都要先判断承运方可不可靠，因此，完善的企业简介，专业的官网，丰富的历史成交量，以及客户的评价等这些在电子商务平台已经很流行的要素将成为客户判断航空货代品牌价值的门槛，要培养潜在用户对企业的信心，必须在这样一些方面加大品牌建设力度。
此外，还要大力完善人才教育培训机制。这方面还是要分两步走，一方面要注重引进营销人才和高级管理人才，以对现有的管理格局产生冲击力。另一方面，也要加强对现有人才资源的挖掘工作。其实货航领域不缺人才，里面藏龙卧虎，只是受中国现有体制限制，这些人才目前大多选择了蛰伏。其实航空货代人才当前缺的还是一套机制，一套能释放潜能的市场化运作的机制。一旦机制理顺了，这些人才是可以大放异彩的。在这方面，铁路货代已经给出了鲜明的答案，那些在垄断时代养尊处优的“车皮大爷”，一旦真正进入市场之间的竞争状态，他们之前积累的各种资源足能够在一定程度上帮助他们很快打开市场局面。
2016年3月28日，一架满载欧洲各国跨境商品的波音747-400飞机，从荷兰阿姆斯特丹出发，经过11个小时的飞行，降落在西安咸阳国际机场，100余吨中国各地“亲们”选购的“宝贝”成功抵达西安国际港务区洋货码头。此举标志着全国首条陆空联运跨境电子商务货运直飞航线正式开通。这也是作为“西安港”综合开发运营服务商的陆港集团打造全方位、多层次、立体化物流通道的一个创举，也是航空货代参与“陆空联运”业务的一个成功案例。
近年来，随着先富一族消费能力的慢慢地加强，中国网民在海外采购水果、礼品、酒类、鲜花、宠物以及紧密易碎品的数量不断增多，这些物品采购数量小，物品体量不大，同时对运输时间的要求很高，委托空运成了客户的主要目标，关注这些货物能否及时运达甚至成了不少富人日常生活的主要内容。但是跨境采购不像国内采购那么方便，而跨境电子商务也是一个系统性极强的行业，其中的物流模式一直是其不堪承受之痛，这也给那些从事航空和海运货代的企业以发展的新机遇。
那么，航空货代企业如何打好跨境电子商务物流这张牌呢？一般来说，货主在电子商务平台下单后，货代作为供应链链条的组织者，就自动承担起了全部责任，这中间还包括对货物也许会出现延迟到位和货损等承担相应的责任。即使有些问题是由物流环节引起的，货代也应该为自己失败的服务支付罚金，因为，第三方物流还是由货代公司来选定的。结合2016跨境电子商务的四大物流模式，航空货代公司能够根据货主的物品特点认真分析，扬长避短，从中开辟出新的生财之道。
邮政包裹模式：据不完全统计，中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递。因此，目前跨境电商物流还是以邮政的发货渠道为主。邮政网络基本覆盖全球，比其他物流渠道都要广。不过，邮政的渠道虽然比较多，但也很杂。货代公司在选择邮政包裹发货的同时，必须注意出货口岸、时效、稳定性等。像从中国通过E邮宝发往美国的包裹，一般需要15天才可以到达。
国际快递模式：国际快递模式，指的是四大商业快递巨头DHL、TNT、UPS和联邦快递。这些国际快递商通过自建的全球网络，利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务，为网购中国产品的海外用户带来极好的物流体验。例如通过UPS寄送到美国的包裹，最快可在48小时内到达。然而，优质的服务往往伴随着昂贵的价格。对此，货代企业要有清晰的辨别和判断市场的能力，不能盲目下单。
国内快递模式：国内快递主要指EMS、顺丰和“四通一达”。在跨境物流方面，“四通一达”中申通和圆通布局较早，但也是近期才发力拓展。比如美国申通在2014年3月才上线月才与CJ大韩通运合作。而中通、汇通、韵达则是刚刚开始启动跨境物流业务。在国内快递中，EMS的国际化业务是最完善的。依托邮政渠道，EMS可以直达全球60多个国家，费用相对四大快递巨头要低。
海外仓储模式：海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。确切来说，海外仓储应该包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。选择这类模式的好处在于，仓储置于海外不仅有利于海外市场价格的调配，同时还能降低物流成本。拥有自己的海外仓库，能从买家所在国发货，从而缩短订单周期，完善客户体验，提升重复购买率。结合国外仓库当地的物流特点，可以确保货物安全、准确、及时地到达终端买家手中。
以上四大模式基本涵盖了当前跨境电商的物流模式和特征，欲从事跨境电商的货代公司能够准确的通过自身的特点加以选择。此外，采用空运方式进出口货物，需要办理一定的手续，如出口货物在始发站机场交给航空公司之间的揽货、接货、订舱、制单、报关和交运等；进口货物在目的站机场从航空公司接货接单、制单、报关、送货或转运等。这类业务中有些航空公司不负责办理，那么航空货代就要有承担和处理这些问题的能力。
我国的跨境电子商务物流也就是这两年才红火起来的，许多的环节还没有完善，而从事航空货代的企业对于这个新业态也处在观望探索阶段，因此，从保护货主的利益出发，也为了自身的信誉不受一定的影响，航空货代目前可以审慎地选择正真适合的电商物流进行试运行，一旦时机成熟，再全面介入。
