【三茗航空：货运代理 航空公司 航空】货运代理和航空公司是怎样合作的?这份“经验”请收好!
从事货运代理业务的朋友有一种感觉，货运代理往往要在航空公司和客户之间周旋。除了掌握基本的商业知识外，货运代理还要良好的沟通和协调能力，这是一项非常考验的工作。
货运代理是客户通过指定的运输工具从A地到B地委托的货物，而货运代理必须为运输公司接收和收集货物。因此，货运代理是客户与航空公司之间的桥梁和纽带，它可以是发货人的代理人，而不是货主向航空公司办理货物的托运或提货手续，也可以是航空公司的代理人，而不是航空公司接收货物的代理，签发航空公司的主要货运单和自己的货运单。
货运代理公司分为第一代理、第二代理、第三代理。第一代理可以直接向航空公司预订空间，而第二代理只能将空间预订到第一层。一般来说，货运代理是第一代做第二代和第三代的，慢慢积累了少数的货运量，才开始建立自己的平台。第一代理人与航空公司签订合同，该航空公司有航空公司的价格和仓位，可出售给二级和三级代理商。正因为如此，许多货运代理都希望成为一级代理商，将资源掌握在自己手中。
然而，对于新的货运代理来说，与航空公司签约并不是特别容易。要取得航空公司的代理资格，一定要具有足够的条件，如：是否是一流的代理，是否有货运金融结算系统，历史货量是不是满足要求等。如果一家货运代理公司符合上述条件，并且总是能轻松的获得足够的货物，它就有资格与航空公司谈判合约进行合作。
CPA是容量购买协议的缩写，在中文中被翻译为容量购买协议。该合同协议在欧美协议网站上较为常见，也是航空领域较为宽松的合作模式。这种运作方式是，在一段时间内，航司给出足够的X吨仓位，代理商也要给出足够的X吨货物，这样合作双方就算履约。否则，该代理人可能因该职位而被罚款或处罚。
原因是这些航空公司安排客机飞行，而客机的仓位一直不够稳定，因为它们也需要携带乘客的行李。如果乘客行李太多，就一定会给代理人留下较少的位置。正因为这种方法更容易评估，所以只适用于窄体飞机或客机航班。
BSA是BlockSpaceAgreement的缩写，它被翻译成中文的包板协议。该协议对货运代理很严格，在航空新闻中更为常见，而且经常用于货物定位销售。板，是与航空公司签定销售代理合同的货运代理公司(空运一级代理)，并承诺在其一条航线上每班航班(第一班)交付一个或多个板货物。另一方面，航空公司则给其与散货相比较低的集装货物运价，使其在航空货物运输市场上取得价格优势。
因为它们是固定的位置，所以它们将留给货运代理，这在某种程度上预示着如果货代不能交付足够的货物，那么多余的空间就会被浪费，而且这些位置依旧是要收钱的。很明显，这样的协议一方面会给货运代理带来价格上的优势，而不用担心没有仓位；另一方面，货代也必须收到足够的货物来完成协议。
本协议的条款很多，并具体说明每一次航班在某一条航线上必须要提供多少货物。如果你未达到最低重量，你将被罚款。当然，这将会给货代一个EQ期限，在此期间，货代可以补齐货物，例如EQ，为期一周，如果货代在一次航班上只有少数的货物，就可以弥补这一周的剩余时间。但是，能否弥补，最终取决于双方的合同协议。
