【电缆网讯】依据联合国贸发会议的《2021年海运回忆》，现在集装箱运费的飙升假如继续下去，从现在到2023年，全球进口价格水平可能会上涨11％，顾客价格水平可能会上涨1．5％。
贸发会议秘书长Rebeca Grynspan说：“在海运事务回到正常状况之前，当时的运费飙升将对交易发生深远影响并损坏社会经济复苏，尤其是在发展我国家。”
陈述称，2020年下半年至2021年，货品需求激增。集装箱交易流量的大幅动摇遇到了供给侧运力约束，包含集装箱船运力、集装箱缺少、劳动力缺少，跨港口区域的Covid－19约束和港口拥堵。
激增的需求与事实上的供给才能变弱之间的不匹配导致简直一切集装箱交易道路的集装箱运费都创下前史新高。
例如，上海至欧洲航线的上海集装箱运价指数（SCFI）即期运价在2020 年6月每标准箱（20英尺等值）不到1，000 美元，到2020年末跃升至每标准箱约4，000美元，并升至到2021年7月的7，395美元。货主面对延误和附加费，但仍难以保证及时转移集装箱。
运费上涨可能会影响印度的太阳能工业，该工业首要依托从我国进口的组件和电池。印度太阳能开发商和工程、收购和施工 （EPC） 服务提供商现已首战之地地遭到运费上涨和原材料缺少的影响，这一些要素推高了项目本钱和时刻急迫。
陈述称，人们遍及忧虑继续上涨的运送本钱不只会影响进出口，还会损坏全球制造业的复苏。
集装箱运费飙升将添加出产所带来的本钱、顾客价格继续上涨和国民经济放缓。美国的制造商首要依托来自我国和其他东亚经济体的工业供给，因而继续的本钱压力、中止和集装箱运送的延误将阻止出产。
中长期来看，海运供给才能也将遭到职业向零碳航运转型的影响。陈述称，为保证对船只、港口和新燃料供给的必要出资不会推迟，出资者有必要依托可猜测的全球监管结构。
