受海运旺季的继续推进，欧洲货运署理报道称，空运价格已触及每公斤10美元，而且仍在攀升。
今天是11月5日，空运提价，海运爆舱的现象估计从现在到春节物流费用将会一路上涨，更有极大的或许会延后到下一年三月。
空运继续提价 ：现在包含几大机场航司美线的价格均有上涨的趋势，秋冬季欧美疫情东山再起，防疫物资很多补货，空运途径遭到揉捏。
海运严峻缺箱缺铺位，常常呈现甩柜现象：现在的铺位争夺宛如购物秒杀，手慢的底子抢不到，就算是加钱也不一定可以预订到柜子。
在货运旺季时，货量大，船公司铺位有限，有或许会呈现爆舱（尤其是抢手航线），不可避免有些柜子被甩。
其实，甩柜完全是船公司的原因，由于船公司为了可以更好的确保满载——不糟蹋任何一个铺位，所放出来的铺位数经常会多于实践的铺位数。比方：原本分配给这个港口只要100个铺位，可是船公司却放了110个铺位给货代或货主，到时候多出来的10个铺位的柜子必定没办法装完——只能甩了，延到下一班船。
当终究被甩的或许会少于10个铺位，由于预先放的110个铺位傍边，或许有撤舱的、有赶不上船的、报关有问题走不了的，或其他原因不走的，所以终究被甩的或许有五六个。当然，终究能走也有或许不到100个——撤舱的或赶不上的超越10个。
船公司要甩哪些柜子，是有挑选的，并不是依照先到先得的次序，而是会把运费较低、与船公司联系一般、或船公司以为不重要的客户的柜子优先给甩了。
所以，假如你货量小，假如你和船公司没啥联系，假如你的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。
面临空运飙升、海运费提价的现象，主张有出货方案的外贸人提早组织好货品，出货前承认价格和铺位。
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8月下旬开端，缺柜愈演愈烈！ 9月北美两大港口货品吞吐量骤增， 10月我国黄金周很多货品涌入，洛杉矶和长滩港拥堵情况更加糟糕。
