2023年，受地缘冲突、货币政策持续收紧、利率和通胀压力等因素影响，世界经济复苏乏力，全球贸易额萎缩。中国国内经济实现了预期增速，但仍面临有效需求不足、部分行业产能过剩、风险隐患仍然较多等一系列挑战。物流行业正处于转变发展方式与经济转型的突破期，市场之间的竞争加剧，受需求不足及运力过剩的双重影响，全球海运和空运运价同比均有较大幅度下降。面对复杂严峻的国内外经济发展形势，公司坚持「稳中求进」的工作总基调，聚焦「稳大盘、防风险，提质效、促增长，强运营、促转型，育人才、建梯队」等重点工作，实现了公司高水平质量的发展。2023年，公司顶住运价大幅下行的压力，实现营业收入1,017.05亿元，保持千亿规模；公司各业务板块坚持以市场需求为导向，持续构建「新型承运人」模式，不断的提高公司的核心竞争力与影响力，实现归属于上市公司股东的净利润42.22亿元，同比增长3.50%，再创历史上最新的记录。2023年，公司「化市场存量为外运增量」，持续完善业务结构，提升管理效能，发展韧性更加强劲。从财务指标来看，经营业绩「稳中提质」，通过成本费用管控等举措，盈利能力持续提升；同时，公司积极优化负债结构，资产负债率和有息负债率分别下降至47.13%和24.16%。从业务指标来看，公司主要板块业务量均有所增长，其中合同物流、空运通道、铁路代理实现双位数以上增长，增速分别达13.3%、15.5%及26.6%。2023年，公司积极开展战略营销，核心客户收入占比保持在40%以上，其中有战略意义的核心客户收入占比持续提升，客户结构逐步优化。公司持续聚焦战略、核心客户的供应链重构需求，组建了新能源车、绿色能源、医疗健康等工作专班，专项推动全球韧性供应链网络搭建、联合创新、绿色物流解决方案优化与推广以及内循环再提质四个战略营销方向。水运通道完成了长江沿线相关业务和资源的整合，成为长江最大的公共集装箱内支线承运人；加强与系统内船公司的合作，逐步构建长江水系和沿海内支线为一体的「T」字形内贸水运通道体系。空运通道持续推进「新型承运人」体系建设，积极布局拉美、中东、中东欧等航线万吨，其中可控运力23.4万吨。陆运通道国际班列累计突破1万列，130万标准箱，市场占有率稳步提升；成功在深圳打造大湾区首个往返中亚的TIR（国际公路运输）跨境公路运输产品。汽运通道构建了多元可控运力结构，公司自有SDCC汽运平台沉淀运力资源达24万台，汽运业务量超过8,000万吨，同比增长28%；汽运线多条，构建了覆盖全国的干线、区配、城配三层线)优化网络布局，持续推动全球业务发展在香港搭建一体化运营平台，成功打造「港速达」「港捷运」等多个特色物流产品，内生发展动能明显提升。在东南亚新建泰国仓库，在新加坡、马来西亚、越南、老挝和印度尼西亚等地继续开设城市╱地区级分支机构，为属地物流业务发展提供有力支撑。在中东和拉美运营迪拜世博城中国馆项目，推进迪拜南城自贸区物流中心建设项目，开通杭州迪拜以及香港至智利、墨西哥的包机。在欧洲开通宁波列日包机，设立匈牙利子公司，KLG集团继续保持高质量运营，在欧洲新投入9万平方米可控作业场地。一是组织机制方面，围绕客户、产品、交付、资源四层体系，制定了具体数字化转型任务，建立了跨边界穿透型的转型组织，推动任务落地。二是工作成果方面，客户关系管理体系和产品管理体系建设取得突破性进展，试点上线客户关系管理系统(CRM)，并真正开始启动产品管理体系建设，围绕优势干线资源先行先试，推出沈阳班列等具有市场竞争力的全链路物流服务产品。一是公司坚持以科技赋能智慧物流，累计形成了192件专利、354项软件著作权等多项物流科技成果。2023年，「虚拟员工」解决方案入选港航物流业TOP30创新案例，荣获工信部2023年度中国数字化转型优秀案例；合资公司青骓累计无人驾驶里程已突破115万公里，货运总重近2,000万吨，继续保持行业领头羊。二是公司聚焦打造绿色物流解决方案，制定「双碳」行动方案与专项战略规划，发布中国外运绿色物流白皮书，独家参与国内首个物流行业公共碳计算器的研发；联合战略客户打造了国内首例基于「环境声明SAF」空运「端到端」碳中和项目，并自主打造中国外运首个「零碳」物流园区。加大力度选拔干部，一方面选优配强，加大力度从基层一线、关键领域岗位选拔懂经营、会管理、善决策的干部；另一方面形成了「高管后备」和「中基层后备」两个层次的青年人才梯队，为公司未来可持续发展提供了中长期人才保障。（二）分部经营及分部利润情况（其中分部利润为分部盈利剔除投资收益的影响）专业物流–布局行业新赛道，合同物流规模创新高2023年，本集团专业物流服务的对外营业额为275.22亿元，较上年的274.54亿元增长0.25%，还在于在国内市场之间的竞争激烈、运输价格会降低的情况下，公司积极开拓市场，业务量上升，保持营业额基本稳定；分部利润为10.61亿元，较上年的9.21亿元增长15.22%，还在于本集团持续深化打造行业解决方案，强化精益运营、降本增效，合同物流、项目物流和化工物流的分部利润均实现了积极增长。合同物流在深耕现有客户的基础上，布局行业新赛道，实现业务量、收入和分部利润同比分别增长13.3%、3.94%及12.67%；①快消与零售传统优势行业中，推进全渠道一体化解决方案的拓展与迭代，成功在美妆、家居等新赛道拓展客户；②汽车行业方面，一方面将传统汽车业务的服务链条从产前延伸至售后，实现包含零配件拆装出口及海外仓服务的「端到端」全链路解决方案；另一方面抓住新能源车业务增长机会，成功开发多家行业头部客户，年化营收近3亿元；③医疗健康行业，加快核心资源布局，有效提升医疗服务场景端到端服务能力，并在上海和天津相继获取医疗器械第三方物流公司资质(“GSP”)，正式持「证」入局医疗器械第三方物流市场；(2)运营端，通过仓库精益运营、汽运通道集约管理及科学技术创新运用等措施，实现降本增效。代理及相关业务–坚持「新型承运人」模式，产品通道建设取得新成效2023年，本集团代理相关业务的对外营业额为619.19亿元，较上年的699.63亿元减少11.50%，主要是受海运和空运运价同比一下子就下降的影响；分部利润为23.08亿元，较上年的20.36亿元增长13.37%，还在于本集团聚焦客户的真实需求，优化配置资源，延伸服务链条带来利润增加。海运代理深化与内贸船公司的合作，共同营销行业头部客户、建设精品线路、打造特色产品，带动内贸海运订舱量有所增加；多环节业务占比增加，单位利润有所提升。空运代理进一步发挥欧美航线优势，并积极布局中东、拉美等航线万吨；空运通道业务量达90.2万吨，同比增长15.5%。铁路代理持续强化集中管控和集采能力，打造「中老泰铁路快线」产品，积极地推进TIR（Transport International Router国际公路运输）跨境公路货运通道。公司陆运系统覆盖率提升，并与运力资源方数据来进行对接，有望率先在业内实现国际班列运输全程可视化。电商业务–强化客户和产品管理，实现业务新突破2023年，本集团电商业务的对外营业额为122.63亿元，较上年的118.77亿元增长3.25%；分部利润为1.99亿元，较上年的1.77亿元增长12.41%，还在于本集团物流电子商务平台的规模提升，收入利润有所增加；同时，跨境电子商务物流业务本年收到政府救助有所增加。跨境电子商务物流积极开拓头部平台类客户，布局新航线；加强产品研究开发能力与数字化能力，成功推出中速卡航及多个跨境小包产品，跨境电子商务标准化产品已覆盖欧盟、北美、南非、墨西哥等国家和地区。2023年，跨境电子商务物流业务量增速达52.40%。物流电子商务平台–运易通持续加强智慧物流的探索，积极开发全链路产品服务线路，业务量、收入及分部利润均实现大幅度增长。2023年，公司合同物流4,681.9万吨，2022年4,133.7万吨；项目物流627.5万吨，2022年569.4万吨；化工物流382.9万吨，2022年368.2万吨；冷链物流98.0万吨，2022年97.7万吨。2023年，公司海运代理1,337.3万标准箱，2022年1,302.3万标准箱；空运通道业务量90.2万吨（含跨境电子商务物流20.4万吨），2022年78.1万吨（含跨境电子商务物流13.4万吨）；铁路代理50.4万标准箱，2022年39.8万标准箱；船舶代理62,300艘次，2022年59,874艘次；库场站服务2,622.5万吨，2022年2,528.2万吨。2023年，公司跨境电子商务物流36,340万票，2022年31,071万票；物流装备共享平台8.4万标准箱/天，2022年7.6万标准箱/天；物流电子商务平台247.4万标准箱，2022年104.3万标准箱。国际环境复杂严峻，地缘冲突不断、货币政策继续收紧、利率和通胀高企等多重因素拖累经济复苏。经济全球化遭遇逆袭，贸易保护主义及地理政治学博弈持续加剧，深刻改变了全球供应链格局，贸易碎片化趋势加剧，全球贸易持续放缓。世界银行预计全球经济稳步的增长将连续第三年放缓，从2022年的3.0%降至2023年的2.6%和2024年的2.4%。国内经济进一步回升向好，2023年全年国内生产总值(GDP)126.56万亿元，按不变价格计算，同比增长5.2%（上年同期为3%），向好趋势进一步巩固。但国内经济仍面临一系列挑战，如有效需求不足、部分行业产能剩、风险隐患仍然较多，国内大循环存在堵点，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升。贸易方面，2023年我们国家进出口总值达到41.76万亿元，同比增长0.2%（上年同期为7.7%）。其中，出口23.77万亿元，同比增长0.6%；进口17.99万亿元，同比下降0.3%。2023年，我国对「一带一路」国家进出口19.47万亿元，增长2.8%，占进出口总值的46.6%，提升1.2个百分点。对拉美、非洲分别进出口3.44万亿元和1.98万亿元，分别增长6.8%和7.1%。2023年，我们国家物流运行环境持续改善，行业整体恢复向好。物流需求结构调整加快，增长动力向高端化、智能化、绿色化方向转换，高端制造、线上消费等新动能领域回升明显。物流供给质量稳步提升，多式联运、航空货物运输等协同高效物流服务全面发展。单位物流成本稳中有降，产业链循环基本通畅。物流公司降本增效内驱力增强，积极地推进服务向综合供应链转型，加快数字化转型和标准化进程。2023年，社会物流总额达352.4万亿元，同比增长5.2%（上年同期为3.4%），全年回升势头总体向好，继续保持全球需求顶级规模的物流市场。2023年物流业景气指数均值达到51.8%，比上年提高3.2个百分点。从需求端看，据克拉克森研究统计，2023年全球海运贸易量同比增加3%至124亿吨，但集装箱海运贸易整体疲软。根据世界贸易组织11月发布的「货物贸易晴雨表」显示集装箱航运指数(98.0)仍略低于基线年以来，集装箱运力供给保持增长。根据Alphaliner数据，截止2024年1月1日，全球集装箱船净增加271艘214万TEU，增幅8.2%。运价方面，2023年，集装箱海运受运输需求走弱、运力供给上升、地缘局势紧张等因素影响，市场运价水平较上年显著下降。2023年中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为937.29点，同比下降66.43%。2023年，全国港口集装箱吞吐量为3.10亿标准箱，同比增长4.9%（上年同期为4.7%）；全国港口货物吞吐量170亿吨，同比增长8.2%（上年同期为0.9%），其中外贸货物吞吐量同比增长9.5%。根据国际航空运输协会(IATA)的数据，从需求端看，2023年，全球航空货物运输需求（按货运吨公里计）同比下降1.9%（国际需求下降2.2%），较2019年下降3.6%（国际需求下降3.8%）。从供给端看，国际客运市场继续复苏，客机腹舱成运力增长的最大推手。2023年，全球航空货物运输运力（按可用货运吨公里计）同比增长11.3%（国际需求量开始上涨9.6%），较2019年增长2.5%（国际需求持平）。分区域来看，拉美和中东同比表现较为强劲，2023年航空需求分别同比增长2.0%和1.6%，运力分别同比增长13.2%和13.5%；亚太航空运力增幅最大，达28.5%，但需求同比仅增长0.9%；北美和欧洲同比需求疲软，降幅分别达5.7%和3.9%，运力同比分别增长0.3%和4.5%。运价方面，根据航空货物运输数据公司WorldACD数据，相比于2022年，全球平均运价下滑19%。根据中国民用航空局统计，2023年我国航空货运持续发力，稳步复苏，全行业货邮运输量735.4万吨，同比上涨21%；全年国际航线、中欧班列持续稳步增长，中老铁路规模化运营2023年，全国中欧班列全年开行1.75万列、发送190万标箱，分别同比增长6%、18%。国铁集团持续实施中欧班列扩编增吨措施，对部分口岸做改造，并在黑龙江新增通行口岸，通道承载能力逐步提升。全程时刻表中欧班列已开通5条线路，运行时间较普通班列平均压缩30%以上，提供了更稳定优质的班列产品，为保障国际供应链安全畅通注入新动能。2023年，中老铁路跨境运输发送17万标箱，同比增长45%。据海关统计，2023年，我国跨境电子商务进出口总额达2.38万亿元，增长15.6%，其中出口总额达1.83万亿元，增长了19.6%。2023年，区域性冲突加剧，消费萎靡不振，贸易相对量减少、企业抑制扩张等情况已成为常态。在此背景下，跨境电子商务行业面临巨大的压力，行业内卷程度加剧。2023年跨境平台格局出现重大变化，给中国出海公司可以提供了新的选择，客观上降低了出海门槛，新兴平台和新兴市场则给中国出海公司能够带来新的希望和方向，跨境电子商务中长期仍然有广阔的发展空间。本集团秉承「运万物、连世界、创生态，以物流成功推动产业进步」的企业使命，凭借完善的服务网络、丰富的物流资源、强大的专业物流能力与领先的供应链物流模式，为客户提供定制化的专业物流解决方案和一体化的全程供应链物流服务。本集团的主营业务包括专业物流、代理及相关业务和电商业务三大板块。其中，专业物流是核心业务，聚焦高成长、高的附加价值的细分行业及其上下游，推动产业高水平质量的发展；代理及相关业务是基石业务，为专业物流业务及电商业务发展提供支撑；电商业务主要服务于加快速度进行发展的跨境电子商务客户，利用公司的可控运力优势和资源整合能力为客户提供跨境端到端服务，保障客户供应链高效稳定发展。中国外运按照每个客户的不一样的需求，为客户提供量身定制的、覆盖整个价值链的一体化物流解决方案并确保方案的顺利实施，包括合同物流、项目物流、化工物流、冷链物流以及其他专业物流服务。合同物流主要为客户提供包括采购物流、生产物流、销售物流、逆向物流等供应链全程物流管理服务，同时还可提供物流方案设计咨询、供应链优化及供应链金融等增值服务。公司的合同物流业务按照目标行业来管理，在消费品及零售、汽车及新能源、电子及高科技、医疗健康等多个行业及领域具有领先的方案解决能力。公司已与境内外众多有名的公司建立了良好的长期合作伙伴关系。合同物流受宏观经济和国内制造业、消费市场变化等因素的影响。项目物流主要服务于出口项目，面向电力能源、石油化学工业、冶金矿业、基础设施、轨道车辆等行业的中国对外工程承包企业，提供工程设备及物资从中国到海外目的地的门到门、一站式物流解决方案设计及执行服务。服务内容有但不限于提供物流方案设计、海运、空运、陆运、仓储、包装、报关报检、港口中转、大件运输、进出口政策咨询等。公司已在全球操作了众多物流项目，有着非常丰富的项目经验。项目物流主要受中国对外承包工程及世界各国及地区经济和政治、安全局势等因素的影响。化工物流主要服务于精细化工行业客户，为客户提供供应链解决方案及物流服务，最重要的包含危险品及普通包装化工品的仓储、运输配送、国际货代和多式联运等。企业具有集仓储、运输（含液体罐箱）、货代、多式联运及保税为一体的综合服务体系，形成聚焦华东、华北及西南区域，协同东北、华南社会资源的全网布局。化工物流除受化工行业景气度的影响外，也与行业政策及安全监督管理要求等紧密关联。冷链物流主要服务于品牌餐饮、零售商超、食品加工制造及流通企业、进出口贸易客户，为客户提供全程端到端一站式服务，最重要的包含冷链仓干配一体化业务、进出口国际供应链业务。公司已建立全国性的冷链物流网络布局，具有较强的「仓干配」综合性解决方案服务能力、全过程冷链温控与追踪和高标准冷库的设计、投资建设与运营管理能力。公司专业物流的经营目标是向价值链整合转型。作为公司核心业务，专业物流将以「方案客户化、销售行业化、服务集成化、运营一体化」为目标，以解决方案带动全局，聚焦重点目标行业，做精做深产业链，服务纵向延伸，经验横向复制，形成在目标行业的专业能力和规模优势。中国外运代理及相关业务最重要的包含海运代理、空运代理、铁路代理、船舶代理和库场站服务等服务。中国外运是中国最大的货运代理公司，拥有覆盖中国、辐射全球的庞大服务网络。海运代理方面，中国外运主要为客户提供订舱、安排货物出运、提箱、装箱、仓储、集疏港、报关报检、分拨、派送等与水路运输相关的多环节物流服务。中国外运是世界领先的海运代理服务商之一，年处理海运集装箱量超过一千万标准箱，可提供中国各主要港口与全球各国家和地区之间，以及全球第三国之间的全程供应链物流服务。空运代理方面，中国外运主要为客户提供提派、报关报检、仓储、包装、订舱及操作、航空干线运输代理和卡车转运等专业化空运货运代理服务。作为国内领先的空运货代企业，中国外运积累了丰富的操作经验，为保障供应链的稳定性，与国内外重点航空公司、核心海外代理和国内物流服务商建立了稳定的战略合作伙伴关系。同时，公司持续推进「新型承运人」体系建设，截至2023年末，公司运营了11条定班包机线路，航线包括欧洲线、美洲线、中东线、亚洲线等，把控海外渠道，可为客户提供全程化、可视化、标准化的空运全供应链物流服务。铁路代理方面，中国外运是国内领先的铁路货代服务商，可为客户提供散杂货和集装箱等多种方式的铁路代理服务和信息服务，包括国内铁路代理服务、国际铁路代理服务（含过境铁路代理服务）以及海铁联运在内的全程供应链服务。截至2023年末，公司国际班列累计发运超过1万列、130万标准箱。公司国际班列自营平台在长沙、沈阳、深圳、东莞、新乡、泉州、德阳等地累计开通线余条（其中周班常态化运行14条）；同时，公司热情参加中老泰通道建设，打造中老泰铁路快线产品并实现常态化运营，为客户提供中老铁路双向运输、跨境转运、箱管等综合服务。船舶代理方面，中国外运是中国领先的船舶代理服务企业，在中国沿海、沿江70多个口岸设有分支机构，并在香港、日本、韩国、德国、泰国等地设立代表处，为船企业来提供船舶进出港、单证、船舶供应及其他船舶在港口相关业务等服务。库场站服务方面，中国外运为客户提供货物储存及装拆箱、货物装卸、发运、分拨配送等相关服务。中国外运拥有丰富的仓库和集装箱场站资源，并在广东、江苏、安徽及广西壮族自治区拥有11个自营内河码头，是企业来提供优质、高效的货运代理和综合物流服务的重要依托。公司代理及相关业务主要受全球贸易情况、中国出口集装箱运价、中国港口集装箱吞吐量、航空货邮运输量以及市场供求关系等多种因素的影响。公司代理及相关业务是业务发展的基石，将紧密围绕客户的真实需求，强化客户驱动，注重价值创造和模式创新，延伸服务链条，深挖客户和供应商价值，推进平台化和产品化建设，逐步向全程供应链方向转型。中国外运电商业务包括跨境电子商务物流、物流电子商务平台和物流装备共享平台。跨境电子商务物流业务主要指为满足跨境电子商务客户的物流需求，通过整合干线和海外仓资源进行标准化产品的开发和设计，现已面向市场推出欧洲、美国、南美、非洲、日韩等国家和地区的B2C电商小包产品和B2B空派头程产品，并推出中亚方向的「中速卡航」整车及拼车产品，服务范围涵盖上门揽收、国内（保税）仓库管理、进出口清关、国际段运输、海外仓管理、末端配送等。跨境电子商务物流业务主要受跨境电子商务规模、海关政策等因素的影响。物流电子商务平台指公司通过公众物流电子商务平台-运易通向平台客户提供各种线上化公共物流服务，包括海运、陆运、空运、关务等在线交易和服务以及在线保险、全程可视化等增值服务；目前已经上线的全链路服务产品覆盖中国往返日本、韩国主要城市以及东南亚主要国家等门到门服务。物流装备共享平台指企业来提供集装箱和移动冷库等物流设备租赁及追踪、监控服务。公司将抓住物流电商和电商物流两条主线，以技术创新和商业模式创新整合内外部资源，在推动主营业务全面线上化的基础上，全力发展跨境电子商务业务，并积极探索物流电子商务平台模式；强化科学技术创新，推进产业链接。本集团拥有广泛而全面的国内服务网络和海外服务网络，国内服务网络覆盖全国32个省、自治区、直辖市及特别行政区，在国内拥有约1,300万平方米的土地资源，包括400余万平方米仓库、约200万平方米的场站，以及11个内河码头，4,400余米岸线万平方米的场站。本集团的自有海外网络已覆盖42个国家和地区，在全球拥有66个自营网点，为客户提供通达全球的物流服务。公司持续推动「十四五」规划实施，做智慧物流的引领者、做供应链生态的构建者、做中国高质量物流产业的推动者。在战略引领下，全面深化战略客户合作，提升服务客户能力，促进产品通道建设与创新，推动全面数字化转型，进一步构建强客户、强产品、强运营的全网运营体系。持续完善海外布局，推进产品通道建设，持续加大网点建设和资源投入。深化组织变革，加强总部能力建设，打造「新时代中国外运改革创新高质量发展先行示范区」。经过70余年在国际货代及综合物流领域的深耕与积淀，公司形成了强大的物流操作、协调及资源整合能力，在提高客户生产制造以及工程项目各个环节的货物、设备调配方面具有丰富的运营经验，能够将分散于全球的生产资源准时送达客户指定的地点。在运营层面，公司拥有经验丰富的行业团队以及熟悉各国进出口政策的境外团队，能够整合并协调遍布各个地区的物流资源，形成定制化全链路的物流解决方案，并进行一体化全网运营实施，涵盖各个复杂的物流环节。公司致力于构建具有高度适应性和灵活性的供应链物流服务体系，聚焦消费品及零售、汽车及工业制造、电子及高科技、医疗健康、工程能源、化工、冷链等重点产业，能够为众多行业龙头客户及其上下游客户提供量身定制、全方位、全链条的全球贸易合规物流解决方案以及高效、可靠、可持续的供应链支持，并契合客户数字化转型需求，叠加公司现有数字化及自动化能力，提供高附加值服务，积累了丰富的行业化服务经验，在产业全价值链物流服务领域建立了行业领先优势，并为发挥头部物流企业担当推动物流业、制造业两业融合发展做出了积极的探索与贡献。中国外运根据行业发展趋势和客户需求变化，持续进行物流服务模式创新，加强产品研发与设计能力，强化通道能力建设，持续完善标准化的产品体系，改进产品运营方案，关注成本、效率、体验和服务形成解决方案，同时加强信息系统能力建设、通过数字化营销推广新产品，为国内及跨国企业提供端到端、一站式的全程供应链物流服务，快速、高效地满足客户的全方位物流需求。本集团承载了七十多年的历史与经验，已在国内外物流行业中树立了良好的品牌知名度，并多次获得行业重要奖项。中国外运被中国物流与采购联合会评为AAAAA级物流企业，连续蝉联中国物流百强第一名、中国国际货运代理百强第一名，多次获评「中国最具竞争力（影响力）物流企业」。作为中国领先的第三方物流服务商，公司在客户和供应商方面均具有良好的口碑和形象。一方面，中国外运与众多国内知名企业以及跨国公司形成了长期、稳定的合作关系，获得了较高的客户认可度；另一方面，中国外运依托自身稳定的客户资源与强大的物流服务能力，与国际知名船公司、航空公司等众多供应商也保持了良好及稳定的合作伙伴关系。中国外运持续落实「场景+科技」「客户+科技」的创新战略，加快推动物流科技研发及产品化、规模化、体系化应用，成功试点上线「虚拟员工+员工」、智慧叉车、自动装车等多项物流科技成果，形成覆盖综合物流全场景的智慧物流技术服务能力。与此同时，聚焦绿色物流，成功打造了系列绿色物流解决方案及应用示范项目，包括国内首创「端到端」碳中和项目，国内首个物流行业公共碳排计算器，中国外运首个「零碳」物流园区等，致力于成为「绿色物流生态建设践行者与创新者」。2023年，中国外运申请专利29件，软件著作权8件；截至报告期末，公司累计被授权专利192件（含发明专利58件）。全球宏观形势方面，根据联合国经济和社会事务部2024年1月发布的《2024年世界经济形势与展望》，受利率持续高企，地缘政治冲突进一步升级，国际贸易疲软，气候灾害增多等因素影响，预计全球经济增长将从2023年的2.7%放缓至2024年的2.4%，全球经济仍面临下行风险。国内宏观形势方面，我国经济发展面临的有利条件强于不利因素，经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变，2024年1月经济景气水平有所回升，全国CPI环比连续两个月上涨，制造业采购经理指数(PMI)和制造业景气水平均有所回升，释放出经济运行的积极信号。2024年中国经济预期增长5%。物流行业方面，打造韧性供应链、供应链成本控制、数字化转型、全网运营、发展智慧物流和绿色低碳物流是行业关注的重点。第一，伴随「一带一路」、RCEP的深入推进，中国制造业品牌出海，使得战略客户更加关注全球供应链的稳定性和安全性，同时推动物流企业积极强化供应链各环节能力，主动提升整体供应链服务韧性。第二，物流行业全球供应链明显呈现出「多元化布局、区域化合作、绿色化转型、数字化加速」四大特点，且趋势日益加快。第三，物流行业正处于转型升级的突破期，一方面行业整体承压，运价下降，地区冲突迭起，红海航运危机等事件不断冲击全球产业链供应链的安全与稳定；另一方面行业内卷升级，物流出海和物流企业转型成为行业内卷新风向。综合以上趋势，物流行业机遇和挑战并存。中国外运作为领先的综合物流服务提供商和整合商，拥有广泛的国内外服务网络，将化市场存量为外运增量，抓住产业链重构和供应链重塑的战略机遇，抓住科学技术创新和「双碳」的发展机遇，推进全面数字化转型和智慧物流建设，进一步加强海外网络布局优化，不断提升端到端全程供应链服务能力，为客户和股东创造价值，为保障全球产业链和供应链的畅通贡献力量。作为招商局集团物流业务的统一运营平台和统一品牌，中国外运秉承保障供应链安全稳定，运万物、连世界、创生态，以物流成功推动产业进步的企业使命，确立了打造「世界一流智慧物流平台企业」的战略愿景。「十四五」期间，公司将坚持「质量第一、效益优先、规模适度」的发展理念，坚持以客户为中心，为客户提供端到端的全程供应链方案和服务，通过创新驱动和数字化赋能加快转型升级，增强市场竞争力，打造「整合、开放、共享、协同」的供应链物流生态圈，助力全球供应链稳定和国际国内双循环，实现高水平发展，力争实现物流业务在规模、效益、运管能力上达到世界一流水平的战略目标。同时，公司将持续关注市场和行业形势变化，动态调整完善具体战略策略与举措，增强战略落地能力。全球经济正处于趋势转变的调整期。国际环境复杂严峻，地缘冲突不断、货币政策收紧、利率和通胀高企等多重因素继续影响经济复苏，预计2024年全球经济将呈现「缓步增长、高度敏感、深层转变」三大特征。物流行业也正处于转型升级的突破期，一方面行业整体承压，运价下降，地区冲突迭起，红海航运危机等事件不断冲击全球产业链供应链的安全与稳定；另一方面行业内卷升级，物流出海和物流公司转型成为行业内卷新风向。2024年，公司将继续坚持「稳中求进」的工作总基调，着力「以进促稳」，以全面数字化转型为主线，持续推动业务转型升级，加快建设世界一流智慧物流平台企业。一是扎实推进重点任务。持续完善数字化转型顶层设计，并健全数字化转型组织，强化跨边界、穿透型管理职能；加快关键任务的落地实施，尤其是建设完善客户、产品、交付和资源的四层运营体系，通过数字化转型强化赋能、穿透一线，重塑运营。二是加快体系化业务模式的推广应用。以「强客户」为目标，持续完善客户管理体系和战略营销体系，加强客户关系管理系统的推广；以「强产品」为目标，以标准化为依托，围绕产品运营，建设产品管理体系，并完成水运、陆运和空运产品的试点验证。三是深化组织变革。加强条块融合模式的探索实践，促进不同层次的横向链接；继续推进「先行示范区」的建设与发展，并探索推广企业创新发展模式。一是建立战略营销「共赢体系」，锚定四大战略营销方向，并利用客户关系管理(CRM)、全球贸易合规解决方案(GTM)、物流控制塔(CT)等数字化工具，提高服务质量，进一步扩大战略客户数量和合作份额。二是借助客户重构供应链所需的全球端到端需求和绿色物流需求，提升全球端到端的长交付能力，打造行业级解决方案。水运方面，干线端持续加强与核心船公司的战略合作，在东南亚、欧洲等重点线路上提升对干线运力的掌控能力。在两端加强与重点港口的合作，共同推进集疏运体系的建设，并围绕海外重点地区提升端到端服务能力。加强与内贸船公司的合作，将沿海、沿江、内河、运河等「毛细血管」的集疏运体系建设纳入到战略级别工作中。空运方面，加强运力掌控模式的优化，进一步强化与核心航司的战略合作。干线端积极布局中东欧、中南美、东南亚和中东等新兴产业地区航线；在两端重点围绕杭州、深圳、香港等国内基地及海外重要枢纽节点形成有效的集疏运体系。保持空运业务在亚洲的领先地位。陆运方面，在稳住国际班列现有市场占有率的基础上，进一步提质增效。构建全网运营体系，建立产品标准体系；加大对陆运口岸资源的投入，并在沈阳、长沙等核心枢纽加快集疏运体系建设。汽运方面，努力实现规模的持续增长和运力的可控管理，形成汽运通道的市场竞争力。聚焦推进集约化管理，构建更丰富可控的运力资源并实现降本增效；继续扩增重点线路规模；持续深化自有SDCC汽运平台系统建设。资源配置方面，在国内找准薄弱节点进行资源投入；在海外扎实做好迪拜南城自贸区、泰国新库建设，积极拓展在东南亚、中东、拉美区域的资源布局。公司将坚持「向成本要利润、向管理要效益」，积极推进核心运力资源的需求归集、集约化采购和精益化运营；合理优化资源布局，强化资源与客户匹配度，提高重资产利用率与操作效能。一是探索构建「AI+物流」新模式，与头部战略客户开展联合创新，基本形成覆盖综合物流全场景的智慧物流服务能力。二是聚焦打造绿色物流解决方案，深化与生态伙伴在可持续航油、碳信用、氢能、绿色甲醇等方面的合作，打造一批绿色低碳示范项目，形成各类绿色物流解决方案；继续参与国标、行标制定，搭建公司碳管理平台，优化碳计算器的应用与国际认证，保持行业领先地位。三是持续推进物流电商平台建设，实现运易通收入规模以及全链路产品服务线、强化「三个支撑」，健全持续发展的保障体系公司将通过深化改革创新，结合国有企业改革深化提升行动，再创佳绩；通过「建梯队、优机制、激活力、促转型」，全面提升人才效能；坚守底线，统筹好发展与安全的关系，有效防范化解各类风险。受宏观经济、行业发展状况以及市场需求等不确定因素的影响，2024年预计实现营业收入1,000.25亿元，该数据不构成向投资者作出的业绩承诺或盈利预测。结合实际管理现状，公司开展了2024年重大风险评估工作，风险评估结果显示，外部政治经济环境风险、市场变化和市场竞争风险、海外经营风险和应收信用风险仍属于重要风险；同时，目前物流行业正处在转型升级的突破期，客户个性化需求持续增加，因此，今年新增产品建设风险。国际政治局势动荡，俄乌冲突持续，中美贸易摩擦不断，外部环境错综复杂，市场波动性和不确定性进一步加大，可能对我国物流行业的整体发展和公司的经营业绩造成不利影响。应对措施：公司加强对宏观经济和行业周期的研究，密切跟踪市场变化，定期形成宏观经济及物流行业研究，有针对性提出公司提升周期变化应对能力的建议；在为战略客户已合作业务提供优质服务的基础上，不断拓展新的业务合作范围，推进战略客户合作加深加大；加强海外属地能力建设，结合落实产品通道建设要求，加强与国内业务联动发展。同行业产品和服务同质化程度较高，行业内竞争较为激烈，若公司未能根据市场变化及时调整经营策略，或未能通过提升服务质量、完善产品结构等方式实现差异化，可能面临核心竞争力不足、业务量及市场份额下降的风险。应对措施：深化与战略客户、核心客户的合作，通过挖掘现有客户的潜力促进业务量的积极增长，通过加强对新客户、新领域、新区域的开发拓展增量；根据通道资源及能力建设进行探索性研究、组合形成创新型解决方案并复制推广，形成新的竞争优势，聚焦客户要求和产品通道建设，加强与头部企业合作，同时强化协同作战能力，着力推动国内公司与境外公司，以及境外公司之间的协同与融合。产品体系建设无法满足市场变化趋势和客户的真实需求，或与公司一体化运营模式不匹配，可能导致难以达成既定战略目标，影响公司未来可持续发展。应对措施：完善关键区域、关键节点、关键通道网络布局，为客户提供端到端的全程供应链方案和服务，强化通道能力建设，提升自揽及可控货占比，助力业务结构优化和核心竞争力提升；同时依托数字化赋能，加快产品与服务流程重构，推动运营和管理模式变革，以运营自动化智能化为重点，向智慧物流转型。全球化大背景下，受国际形势、贸易关系等诸多不可预测因素的影响，公司的海外项目可能面临地理政治学、环境和安全生产、营商环境及舆情等方面的风险，若公司无法采取有效措施应对，可能对海外业务开展产生不利影响。应对措施：优化海外风控机制，加强内部管理，确定重点公司、重点业务、重点领域的关键风险管控措施，强化海外项目国别风险源头管控，做好新项目风险评估，综合运用各类措施防控相关风险，着力提升外汇收支规划能力，利用汇率管理系统赋能外币头寸精细化管理，强化对高合规风险业务的排查与监控作用，不断提高合规经营水平。随着外需减弱及国际产业链供应链供需回归常态，航运、港口和物流市场价格水平或将会持续回落，可能出现价格继续下降、供给过剩的情况，公司面临业务量及运价波动时客户经营恶化带来的应收账款回款风险，信用违约风险事件可能增加，若信用风险叠加或恶化，将影响企业经营效益的实现。应对措施：公司持续健全信用风险管理相关制度，明确升级催收、债权保障措施等具体标准与要求，保障日常客户信控管理工作的有效执行；推进客户结构调整，加强从授信到回款全链条的体系化、信息化管理，密切跟踪履约过程风险，定期监测合同相对方资信情况，做好事中跟踪与预警，加快客户回款效率，大大降低坏账风险。
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