8月19日，跟着汽笛声响起，“南航757”轮慢慢驶离洋浦国际集装箱码头。船上的一个集装箱里，“拼”着多组“特别乘客”——海南企业出口货品和来自泰国并在洋浦中转的日用消费品。这是海南自贸港初次展开国际中转集拼事务。
几个人“拼车”比一个人打车更省钱，国际中转集拼事务与“拼车”相似，是指经国际航线运送的境外货品在中转港拆箱、分拣后，依据不同目的港或不一样的客户，与本港其他出口、国际中转货源一同从头装箱后再运送出境的一种港口物流事务。
简而言之，便是将多个货主的进出口货品拼装在一个集装箱里，我们一起分摊运费，这样可极大下降运送本钱。
“国际中转集拼事务有3种形式，便是进口拼国际中转、出口拼国际中转以及国际中转拼国际中转。”洋浦海关监管处监管一科科长舒翔说，“以国际中转拼国际中转为比如，有两批货品分别从日本和韩国出口到越南，并且途经洋浦中转，那么这两批货品能够先在洋浦卸下来，拼装在一个集装箱里，然后再装船运往越南。”
“国际中转集拼除了帮企业省钱，还处理了企业小件少数货品运送难题。”海南港航物流有限公司国际中转集拼事务负责人李庆明说，在洋浦港没有展开国际中转集拼事务之前，企业只能组织货品整箱转运，或在深圳、香港等港口进行集拼，导致物流本钱高。展开这项事务后，企业有了更多的挑选，不光货品转运时刻缩短，物流功率更加高，本钱也随之下降了。
国际中转集拼是全球首要港口进出口货运的重要形式之一，亦是衡量一个港口国际化程度和航运中心建造水平的重要目标，现在该事务展开较快的有韩国釜山、新加坡、我国香港等国际闻名集装箱纽带港。而在内地港口，因受航线航班、运送方针、货品吞吐量等多种要素的约束，现在仅有上海、深圳、宁波、青岛等大型港口展开此项事务。
近年来，跟着海南自贸港各项方针的逐渐落地，货品贸易继续敏捷添加，加之洋浦港口作业流程一直在优化，通关功率继续提高，展开国际中转集拼事务机遇已老练。
“展开国际中转集拼事务，需求设置契合监督管理要求的集拼作业场所。”舒翔说，为了推进国际中转集拼事务赶快落地，本年3月，海口海关、儋州市政府、海南港航控股有限公司环绕方针施行条件和监管场所改造等进行屡次谈判，在洋浦国际集装箱码头小铲滩外贸监管仓建造了集拼海关监管作业场所，于6月份竣工，为首单事务落地发明了有利条件。
“国际中转集拼事务逐渐提高了洋浦作为区域国际航运中转纽带海港的位置。”洋浦交通运送和港航局局长邵晋宁说，下一步，洋浦将继续完善港口基础设施，织密布装箱航线网络，开释自贸港航运方针效应，招引更加多的进出口货品集合洋浦港，把洋浦港打造成为具有国际影响力的西部陆海新通道国际航运纽带和国内国际双循环重要交汇点。(海南日报洋浦8月24日电)
