）首先宣告上调港口装卸费，拟对20英尺和40英尺的一般重箱、空箱装卸费上调10%左右，从2022年1月1日起履行
舟山首先宣告上调港口装卸费，拟对20英尺和40英尺的一般重箱、空箱装卸费上调10%左右，从2022年1月1日起履行。此举摆开港口调价前奏，国内多家港口企业也酝酿当令跟进。受此消息面带动，A股港口板块全线大涨。
申万走运分析师闫海在研报中指出，商场化调节下，港口单箱收入与运费正相关，航运景气有望传导至港口作业收费中。受2017年反独占检查影响，国内港口一向未上调收费价格，随同反独占查询监管到期，港口作业收费将获益运价上涨影响，宁波港调价便是初步。
2017年4月，根据有关方面反应和告发，国家发改委展开港口反独占查询，要求39个港口自查，并对整改过程中涉嫌独占的港口实施3年监管。
港口职业专业技术人员余萍萍介绍，宁波港此次收费上调无需取得价格监管部门同意。根据《港口收费计费方法》（2019）规则，宁波港上调的装卸船作业费用是港口作业包干费的一个类别，归于商场调节价领域，将由港口运营人根据商场供求和竞赛情况、生产运营本钱和服务内容自主拟定收费规范，原则上不需要报送监管部门同意。
我国港口的装卸费本来就处于较低水平。在余萍萍看来，宁波港上涨装卸费主因仍是疫情期间，港口运营本钱上涨。她指出，港口为削减境外疫情输入，实施了严厉的防疫规范，这使得防疫本钱大增，特别“专班防疫”准则要求下，港口财力、物力、人力消耗巨大。据调研，南边某大型外贸港口2021年的防疫本钱即高达5亿至7亿元，而码头装卸费却未有上涨。
专班防疫准则是针对一线高危人群进行专班办理，要求岗位人员相对固定，并实施闭环办理，采纳必定作业周期的轮班制，作业期间会集住宿、关闭办理，作业场所与居住地之间点对点转运；换班后要阻隔调查14日，承认健康后才干从头返岗。该准则于8月3日由国家交通运输部下达并履行，仅宁波港就已有2000名一线人员处于关闭办理中。
而在货运端，港口调价带来货主对运价进一步上涨的忧虑。受新变异病毒奥密克戎和全球港口继续拥堵影响，海运价格现已再次上涨，特别东南亚航线英尺每高柜海运费较一月前已上涨近两倍，涨至两三千美元；上海到美国西海岸航线月初，多位货代人士称，即期海运价格已有松动，我国出发到美国西海岸的高柜海运费已跌至9000美元左右，较最高时的近2万美元已“腰斩”。相较疫情前，因供应链梗阻，世界海运价格大涨了数倍。
但货运人士也指出，港口费用占海运费份额并不高，提价对运价影响较小。申万走运研报显现，全世界内，港口单箱收费仅为海运费的10%，在2021年航运景气下，仅为海运费的2%—3%，港口收费上升对进出口环节全体收费影响较小。此外，相较其他海外港口，我国港口收费水平明显更低。
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