全球海运商场近期堕入史无前例的焦灼的事态，跟着夏日降临，原本应步入冷季的海运业却迎来了“提价潮”的新高峰。一位大型货运署理企业的担任人在承受榜首财经采访时泄漏：“5月底的铺位根本预订一空，商场需求旺盛而供给极度缺少。很多集装箱在外循环，导致港口缺箱情况严重，‘一舱难求’的现象再次演出。”这种供需矛盾的加重，使得运价上涨显得好像成为必然趋势。
据该担任的人介绍，5月上旬，美线英尺规范集装箱，并且在短时间内接连两次上调，每次涨幅均在1000美元左右。他猜测，此轮提价趋势远未中止，预期5月下旬运价将打破5000美元大关，意味着运价的累积涨幅将到达惊人的程度。
数据组织Freightos供给的最新多个方面数据显现，自4月底以来，从亚洲动身的首要航线运价明显上升，均匀每FEU（40英尺集装箱）增加了约1000美元。详细而言，运往美国西海岸和北欧的运价已升至约4000美元/FEU，至地中海航线美元/FEU，而至美国东海岸的航线美元/FEU，创下了近年来的新高。
上海航运交易所的官方数据进一步证明了这一趋势，其于5月10日发布的陈述数据显现，中国出口集装箱运价指数（CCFI）到达1237.84点，较上期增加3.7%；一起，上海出口集装箱归纳运价指数（SCFI）攀升至2305.79点，涨幅高达18.8%。
剖析人士指出，此轮运价的急剧飙升，除了反映出供给链严重和疫情后全球经济复苏带来的需求激增外，还遭到港口拥堵、物流功率下降以及动力本钱上升等要素的一起效果。跟着全球交易活动的回暖，怎么有用缓解运力瓶颈，保证供给链疏通，成为了摆在各国政府和海运职业面前的大快人心课题。
跟着海运本钱的不断攀升，全球交易格式面对从头洗牌的危险，企业赢利空间遭到揉捏，顾客也或许终究承当上涨的本钱。业界遍及呼吁加强国际合作，优化物流网络，以期提前康复海运商场的安稳，促进全球经济的可持续发展。回来搜狐，检查更加多
