2024年9月12日，Climate Investment —— 一家由石油和天然气气候倡议组织成员成立的独立组织发布。
Norsepower Rotor Sails™ (挪世航力旋筒风帆，以下简称“NPRS™”) 推动航运业进入全新时代——21世纪数字化风帆黄金时代。借助现代机械风帆和AI控制管理系统相结合，NPRS™能为航运业减少5%-25%的排量。
Norsepower（挪世航力）公司与壳牌石油公司（Shell）的合作由来已久，这中间还包括为全球第一艘成品油轮配备风力推进装置（据统计，第一年的节能减排表现就达到了8.2%）。基于此，去年Norsepower扩大与北极光公司（Northern Lights）的合作协议。Northern Lights是Shell、艾奎诺（Equinor）和道达尔能源（TotalEnergies）的合资企业，正在开发全球首个开源CO2运输和储存基础设施网络，其船队将运营三艘7500米长的CO2运输船，这三艘船舶都将配备挪世航力旋筒风帆。
Peltomaa先生表示：“与Northern Lights的合作是我们诸多复购订单中的一大项目。值得一提的还有与巴西矿业巨头淡水河谷（Vale）公司的合作案例，Vale继2021年为一艘32.5万载重吨的散货船订购5桅可折叠NPRS™之后，今年与我们再次签署协议，为一艘20万吨的船舶加装两桅挪世航力旋筒风帆。”
海洋货物运输公司Sea-Cargo为其“SC Connector”号安装两桅高35米、宽5米的可折叠挪世航力旋筒风帆，这艘巨轮一跃变身为挪威最大的机械风帆船。
此外，Norsepower还与法国船东Louis Dreyfus Armateurs SAS（LDA）签署了迄今为止最大的单笔风力推进系统订单，根据协议内容，为空中客车公司（Airbus）租用的新跨大西洋船队将配备18桅NPRS™。“SC Connector”号船长更是感慨：“我毫不怀疑这项技术的作用。”
Norsepower新任首席执行官Heikki Pöntynen先生对技术成熟度与客户的真实需求提出了更高的要求。Pöntynen先生曾在芬兰、中国、中国香港和美国地区担任高级海事要职，他相信在Norsepower旋筒风帆的性能与关键辅助软件的加持下，能切实减少全球航运业的排放。
Pöntynen先生表示：“AI是我们的亮点。我们团队已经开发出一套基于数据的智能控制管理系统，它可以帮助使用者准确使用风帆，以最佳方式利用现有风力。”全球首创的Norsepower Sentient Control™（挪世航力智能控制管理系统）利用船舶及其气象环境的数字孪生模型，可节省大量额外费用。它能自动控制每桅风帆，通过管理船舶风帆与其流体动力之间复杂的空气动力相互作用，优化效率。
Pöntynen先生表示：“在过去十多年间，我们收集了所有的测试与性能数据，能让我们准确预测客户船舶的节省期望值——包含根据船舶图纸测算尚未成型的船舶。Norsepower与海事软件和数据服务提供商NAPA公司合作，逐步扩大了客户服务范围，包括航程优化。合作软件通过整合天气条件预测值、每艘船舶设计概况、以及运营要求数据，帮助客户及时作出调整航线，充分的利用风力条件，最大限度地减少燃料排放。”
受监管环境的压力加码，全球航运业被要求减少碳排放并早日实现减排目标。有了如此精确的性能模拟数据与经验证的实际运营结果支持，Norsepower当务之急将仅仅是满足供给需求。
Norsepower首席营销官Peltomaa先生证实：“我们正在研究租赁方案，以确保各规模企业都能获得该技术，并计划在全世界内引入快速建造和启动的工厂概念。今年晚些时候，我们的第一家大型工厂将在中国启动，计划产能达到每年生产与安装100台NPRS™。我们正与全球领先的大型船东合作，创造了一批史上最强大的机械帆船，我们大家都希望在这一关键时刻为行业提供成熟的解决方案，帮助航运业快速步入现代风力推进的黄金时代。”
“进入日本市场并非易事，我们一定要从零开始构建声誉，从而说服市场，现在看来它慢慢的变成了我们发展最好的地区之一。Norsepower与饭野海运（Iino Lines）、商船三井（MOL）和日本海洋事业（Nippon Marine）已达成交易，且得到了Iino Lines的复购订单，我们对此深感荣幸。此外，淡水河谷（Vale）和MOL宣布将对两艘20万载重吨的散货船做改造，将加装更多桅的Norsepower旋筒风帆，我们对此十分期待！”Peltomaa最后说道。
CI总法律顾问兼Norsepower董事会成员Iain Fergusson先生表示：“Norsepower在中国工厂的落地和日本市场的亮眼表现，为全新而重要的亚洲市场提供了技术与发展潜能，相信在不久的将来，能有效减缓气候平均状态随时间的变化、实现温室气体减排的目标。”
