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全球集装箱港口需求正朝着温文增加和许多不确定性的方向开展，一起产能扩张方案也不温不热。
航运咨询公司德鲁里（Drewry）在其《全球集装箱码头运营商陈述》（Global Container terminal Operators report）中表明，全球大都区域的均匀码头利用率将会上升。
德鲁里对未来5年全球集装箱港口需求的猜测是年均增加4.4%，全球集装箱港口吞吐量将从2018年的7.84亿TEU提升至2023年的9.73亿TEU，肯定增加近1.9亿TEU。
最新的五年猜测与本世纪头十年的猜测相差甚远，其时的猜测为每年9%左右，直到2007年至2008年的全球金融危机使这一猜测戛然而止。
估计有几个区域的表现将显着优于全球中等水准，最显着的是中东/南亚和东南亚/远东区域。
仅依据已承认的新增集装箱吞吐量，全球集装箱港口的年复合增加率估计将在2%左右。
这远远低于预期的需求量开端上涨，反映出曩昔几年出资的人对绿洲项目的出资继续放缓。德鲁里估计，到2023年，全球均匀利用率将从2018年的70%大幅度进步至79%。
航运咨询公司指出，在区域层面，估计简直一切区域的均匀利用率都将上升。该公司弥补称，估计增幅最大的区域将是大中华区和东南亚，到2023年，前者将到达100%。
在全球/国际前7大港口运营商中，以成绩衡量，港务集团和和记黄埔排列第一和第二，而港务集团在和记黄埔港口的持股份额为20%。
在东方海外收买的推进下，中远集团完成了30%以上的增加，从2017年的第五位升至2018年的第三位。
这意味着迪拜国际港口公司（DP World）和亚太经合安排（APMT）别离下滑一位，至第四和第五名。具有3500万TEU的招商银行和具有2650万TEU的TiL别离保持在第六位和第七位，虽然这两家公司的股票调整成交量均录得两位数增加。
一个由7家大运营商组成的英超联赛已然显现，在此之后，第二大运营商的规划只要英超的三分之一。2018年，这些港口占全球吞吐量的近40%。在这一精英集体中，中远在本年的剖析中排名大幅度上升。回来搜狐，检查更加多
