长三角,北起江苏连云港、南至浙江温州,其间抱江通海的深水良港串联成网:连云港港、上海港、宁波舟山港……进入今年4月,港口码头开启“春忙”模式。中欧班列到港实现海铁联运,新能源汽车“出海”进程加速,成为长三角乃至中国经济新的增长点。
4月1日,一艘巨大的滚装船在连云港港停泊就绪。经过16小时装船作业,2408辆经陇海铁路抵达连云港港的上汽名爵新车,将走水路,驶向墨西哥罗卡德纳斯港。
“从空中俯瞰,连云港港东方港务分公司码头与铁路陇海线无缝衔接。”上汽安吉物流驻连云港港负责人尚锋说,这里的铁路与码头最近处仅50米,作业高效且国际航线丰富,能大幅度的降低企业的国内运输成本,国内公铁海组成的交通网络能很好串联起上汽乘用车的多个工厂。
近年,中国汽车市场向新能源快速转型,上汽集团新能源汽车紧抓出海机遇,2023年海外市场销量达到120.8万辆,同比增长18.8%。其中,旗下MG名爵品牌全球年销量超过80万辆。
尚锋说,今年国际市场仍有诸多不确定,但中国新能源汽车产业出海竞争的势头已经显现,MG名爵已根据海外客户的真实需求量身定做了纯电动和混动多款新车型,既能满足绿色环保需求,也更加适应海外应用场景,目前已“整装待发”。
新能源汽车“出海”并不单单走海上航线,依托贯穿亚欧大陆的中欧班列,不少来自中国市场的二手新能源汽车,成为中亚乃至欧洲地区的抢手货。“中国汽车凭借在电动化、智能化领域的优势,在海外一些国家越来越受欢迎。二手汽车既能符合许多国家的法律和法规,出口价格也更有优势。”连云港中哈国际物流有限公司总经理葛恒学说,二手新能源汽车出口正迎来“春天”。
“铁路运输环境稳定、线路平稳,不易对新能源汽车造成损伤,更加受到客户青睐。”苏美达成套公司国际贸易事业部总经理钱有文介绍,苏美达扎根长三角,出口的二手车中新能源车占比达60%,主要出口方向为中亚、中东和东南亚。
中国新能源汽车“出海”,以破竹之势乘风破浪。“汽车工业是一个影响广泛的产业,对锻造、加热、焊接、冲压、机械加工等设备会产生大量需求,对相关产业的发展起到重要的推动作用。”江苏省工业和信息化厅产业转型升级处处长熊斌谦说,中国汽车工业向外突破,寻找更广阔的需求空间对中国经济稳步的增长可提供较大助力,有望成为中国经济新的增长点。
中国新能源汽车贸易月度监测报告数据显示:2024年2月,中国新能源汽车进出口总量为15.1万辆,同比增长18.1%。其中,出口14.0万辆,同比增长15.4%。2024年1-2月,中国新能源汽车累计进出口总量为32.7万辆,同比增长22.3%。
伴随中国在新能源汽车领域占据相对优势,世界产业格局加速演变。长三角“4小时产业圈”蓄能聚力,“链”上发力,筑牢基本盘,畅通内外循环,一批新能源汽车“链主”企业牵引零部件配套商陆续落户。
位于长三角中心地带的江苏省常州市,围绕新能源汽车产业已培育和集聚3400多家上下游企业,产业规模超过7680亿元。据常州海关统计,2023年常州市电动载人汽车出口41062辆,同比增长731%。
“目前常州基本形成了向上融入上海大都市圈、向东加快苏锡常一体化、向西接轨南京都市圈、向南协同苏皖区域合作、向北联动常泰跨江融合的区域协同发展格局。”常州市工业和信息化局局长严德群说,常州发展成为长三角先进制造业基地,得益于长三角一体化发展实践。以此为基,一批企业通过在海外建立研发中心和生产基地,推动新能源汽车技术的创新和应用,逐步提升了其在国际市场的竞争力。
长三角一体化发展,势必推动长三角优势产能、优质装备、适用技术和标准更好地“走出去”。受访专家一致认为,2024年新能源汽车“出海”将是机遇多于挑战的一年。低价与产能优势是基础,产业链安全可控是保障,技术优势与创新是口碑,中国新能源汽车“出海”将迎来新的发展机遇。
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