世界商报 3月24日，招商局集团与DHL一起宣告，将在深圳发动一项全面战略协作。从本年6月开端，DHL全球货运物流将进驻招商局主导下的占地3.71平方公里的深圳前海湾保税港。一起两边宣称，协作将大多散布在在海空运的仓储、运送、相关物流服务及国内的货车货运，往后还考虑把协作规模从深圳扩展到国内其他城市。
招商局集团与深圳西部区域的展开根由颇久。1979年1月，招商局即兴办蛇口工业区，但尔后的20多年中，与展开较快的北部和东部区域比较，深圳西部区域因为受交通条件约束，反而处于边际落后状况。直到最近几年，深圳开发西部通道、建造大铲湾港区的战略发动，这儿才又活泼起来。
从地理方位上来看，前海湾坐落穗深港西道大通道的中心地带，在从深圳大铲湾港区到蛇口半岛港区再到香港葵涌港区连线的中枢方位，依据深港两地政府本年2月根本敲定的线路，港深机场联络线主线路将中途经停前海湾站，因而不少人以为，位居整个珠三角纽带地点的前海湾物流园，将成为未来深圳物流业的老迈。据招商局泄漏，早在2003年9月，招商局即发动了前海湾物流园区的开发建造，至今已累计为此出资近50亿元。招商局集团副总经济师、招商局世界有限公司履行董事余利明表明：深圳前海湾物流园一直是招商局世界物流服务及事务的重要战略区域。
前海湾开发建造得以提速，应该说与取得保税港方针有很大联系。上一年10月18日，深圳前海湾保税港区成为由国务院同意的国内第9个保税港区。这一集港口作业、物流和加工为一体，并具有口岸功用的海关特别监管区域，能够在通关方面未入区物流公司的运作带来更多便利，大幅度的提高其功率。而前海湾保税港在衔接国内以致世界商场上又占尽有利地势优势，因而，无论是关于国内及世界物流事务的展开都带来许多的优点和便利。这一点，关于招引像DHL这样的跨国物流公司至关重要。现在，前海湾更是得到深圳市政府的注重，2月17日深圳市市长许宗衡掌管举行深圳前海湾保税港区开发建造领导小组第一次会议，真实开端发动一期开发建造。
DHL全球货运物流表明，将充沛的使用保税港方针开发的新事务形式，以期在我国能够做更多的工作。保税港区的方针优势大多数体现在国外货品入港区保税；货品出港区进入国内出售按货品进口的有关法律法规处理报关手续，并按货品实践状况纳税；国内货品入港区视同出口，实施退税；港区内企业之间的货品买卖不征增值税和消费税。DHL称，在仓储及相关物流事务方面，将首要展开多国集拼事务，行将我国及邻近区域的货品会集到保税港内，集拼后就会组织运往欧美中东等海外商场，其次是树立境内/离岸分发中心，货品会在保税港内逐个拆分、组装、标贴等，继而逐个分发，组织运送到国内、外不同的区域。第三类新事务是境内供货商库存办理。与此一起，DHL还将与招商局展开包含在空运、海运、国内货车运送等在内的事务协作。
了解我国保税物流方针的DHL全球货运物流，在大陆的多个保税物流园内均有事务运作，例如上海外高桥，因而首先进驻“潜力股”前海湾并不古怪。至于与招商局进一步协作的空间，DHL全球货运物流香港、澳门及华南区董事总经理许勤业则表明，DHL将凭借招商局在国内全面的网络，大力拓宽内地事务。近年来，招商局物流集团活跃、审慎地进行了全国性的网络建設。截止2007年，在全国30多个重要城市树立了物流网络运作节点，配送规模掩盖国内700多个城市，2008年完成赢利1亿元。假如强强真的联手，却是值得货运物流商场的企业们重视。
