经历过牛市的都听过权重搭台体裁唱戏，现在权重金融方向悉数高位，慎重追涨，接下来就看科技登台唱戏。
科技怎样选？当然是低位贱价，牛市初期便是消除贱价股。假如踏空的能够去上车“贱价+鸿蒙”方向，这也是圈内大佬方大侠的定论。他在最近几个买卖日带领粉丝做几个板块现已翻番，时刻点都是提早在文章里发布的，妥妥的马前炮！
这一次批复了26个出产服务型、商贸服务型、陆港型、空港型、港口型、边境口岸型物流纽带，共触及26个城市，分别是：
石家庄、邯郸、吉林、佳木斯、姑苏、南通、阜阳、安庆、三明、厦门、济南、洛阳、武汉、郴州、广州、东莞、南宁、桂林、海口、攀枝花、遵义、昆明、红河州、日喀则、西宁、克孜勒苏。
早在2018年，国家就发布了“国家物流纽带布局和建造规划”，对各城市的物流纽带做出顶层规划。
1、到2020年，布局建造30个左右辐射带动才能较强的国家物流纽带，构成国家物流纽带网络根本结构。
2、到2025年，布局建造150个左右国家物流纽带，推进全社会物流总费用与GDP 的比率下降至12%左右。
150个左右的国家物流纽带被分成了六大类， 陆港型、空港型、港口型、出产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型。
为何要打造150个物流纽带，答案在2018提出规划之后的2020年揭晓了。
1、当时经济开展局势依然杂乱严峻，不稳定性不确定性较大，咱们遇到的许多问题是中长期的，有必要从持久战的视点加以知道，加速构成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新开展格式。
2、坚持以供应侧结构性变革为主线，坚持深化变革开放，牢牢掌握扩大内需这个战略基点，大力维护和激起商场主体生机，厚实做好“六稳”作业，全面落实“六保”使命。
两点其实能够汇成一句话：在持续扩大开放和变革的大布景下，一起打通国内消费商场，添加国内商场的权重。
假如还没有了解，那我就说得更理解一些。自特朗普上台今后，中美两国之间现已渐行渐远。这些年来，尽管特朗普下野拜登上台，但两国之间的博弈，现已从开始的买卖抵触演化成了现在多个范畴的对垒，特别是金融与科技范畴。
面临这个次序撕裂的国际，咱们既要逐渐铺开商场，拥抱国际，一起也要有备无患，做大做强国内商场，提高国内需求的占比，未雨绸缪。
所以，此次发布的第六批仅仅总名单的第六个批次罢了，之前现已发布了五个批次。
2021年发布了第三批次也是“十四五”榜首批国家物流纽带建造名单，共25个。
前五次加上这一次的第六批次，合计151个物流纽带。根本完成了2018年所定调的150个左右的国家物流纽带。
这意味着这一次是最终一次名单，也代表着完好名单现已发布。依据发布的六批次名单，本号整理了一下，151个国家物流纽带具体名单如下：
在国家钦定的151个六大类型国家物流纽带中，有3个城市堆叠类型最多，堆叠了5类，这三个城市分别是重庆、武汉和南京。
重庆、武汉、南京既是陆港型国家物流纽带，又是港口型、空港型、出产服务型、商贸服务型国家物流纽带，除了不是陆上边境口岸型，其他悉数都是。
此外，深圳、上海、青岛、广州、郑州、杭州、成都、天津、西安、长沙、哈尔滨、贵阳堆叠了4类。
石家庄、宁波、南昌、合肥、太原、福州、大连、沈阳、长春、南宁、昆明、厦门、乌鲁木齐堆叠了3类。
除了国家物流纽带建造名单位居头部外，在上一年国家发改委发布的建立的102个现代流转战略支点城市，武汉、南京、重庆相同位居榜首队伍。
上一年8月末，国家开展变革委会同天然资源部、交通运输部、商务部、商场监管总局印发《关于布局建造现代流转战略支点城市的告诉》。
这份文件，考虑城市资源禀赋、开展根底、比较优势、未来潜力，将全国102个城市归入布局建造规模，掩盖全国31个省区市以及新疆出产建造兵团。
北京、天津、唐山-秦皇岛、大连、上海、南京、姑苏、连云港-徐州-淮安、杭州、宁波-舟山、厦门、南昌-九江、济南、青岛、郑州、武汉、长沙-株洲-湘潭、广州、深圳、重庆、成都、昆明、西安、乌鲁木齐。
石家庄、太原、沈阳、营口、哈尔滨、大庆、合肥、芜湖、福州、潍坊、洛阳、怀化、岳阳、汕头-揭阳-潮州、湛江、钦州-北海-防城港、海口、宜宾-泸州、南充、贵阳、毕节、、兰州、酒泉-嘉峪关、西宁、格尔木、银川、伊犁（伊宁）、库尔勒。
廊坊、保定、大同、长治、临汾、呼和浩特、包头、乌兰察布、赤峰、锦州、长春、通化、延边（延吉）、佳木斯、齐齐哈尔、扬州、泰州、温州、金华、阜阳、安庆、泉州、三明、赣州、上饶、宜春、临沂、南阳、商丘、襄阳、宜昌、黄冈-鄂州-黄石、郴州、珠海、南宁、柳州、攀枝花、遵义、六盘水、玉溪、红河（蒙自）、大理、渭南、宝鸡、榆林、庆阳、中卫、喀什、石河子。
榜首，在这么重要的规划中，北京为何只要一个空港型国家物流纽带头衔，而同为一线城市的上海、广州、深圳都堆叠了4个。
首要，北京没有港口，所以无法承当港口型物流纽带。北京没有可承载大型货轮的内河，所以不能成为陆港型物流纽带。北京不是边关，不能成为陆上边境口岸型物流纽带。
其次，北京是首都，是全国方针、权利的中心纽带，无需其他纽带头衔来烘托，所以没必要和手底下的城市去抢夺出产型和商贸服务型这些头衔。
首要咱们要理解，管理层打造150个国家物流纽带，是为内循环大战略服务的。有了这个条件，重庆、武汉和南京的锋芒毕露，就不奇怪了。
依据汹涌新闻最新整理的多个方面数据显现，以高铁5小时内可直达城市为计算口径（留意，这儿说的是高铁直达），郑州榜首，5小时内高铁可直达123个城市，武汉第二，可直达119个城市。
以2023年的旅客吞吐量来看，具有双大型民航机场的三座城市上海、北京、成都包办前三。
可是重庆、武汉和南京，是内陆城市中，内陆纽带（高铁纽带）、航空纽带、水运纽带归纳优势最显着的三个城市。长江在三个城市中穿流而过。
其他城市，要么无法兼而有之，要么归纳优势不行显着，留意我这儿说的是归纳优势。
比方上海，啥都有，长江还在这儿入海，但不是内陆城市。深圳、广州亦是如此。重庆有的，成都好像也都有，但唯有内河优势，成都没有。
西安也是相同，尽管境内具有多条黄河水系的支流，比方渭河、灞河、泾河、沣河等，但黄河水系的通航才能和长江水系无法混为一谈。
所以说，武汉、南京、重庆可成为国家物流纽带之王，是天时地利人和的归纳成果。
纽带之王的实质是流量，流量的年代中，谁能成为流量引擎，谁就能赢得开展先机，或者说如虎添翼。
别的，方大侠劝诫我们，在牛市中必定坚决持股，不要换来换去，不然简单踏空，强烈建议必定要去重视一下方大侠。看看尖端大佬的买卖，即便是不抄作业，也能提高认知，少走弯路。
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