不久前，马化腾在2018中国“互联网+”数字化的经济峰会上表示，腾讯并不是要取代谁，相反是要成为各行各业的“数字化”助手，一同推动智慧生活发展。为实现这个目标，其要专注做三件事，即：连接器：希望为各行各业提供数字化接口；工具箱：为各行各业提供最完备的数字化工具箱；生态者：为各行各业搭建数字化的经济生态，帮助其提速发展。
数字化，互联网+等概念虽然已提出了很多年，包括快递在内的非互联网行业也很清楚这代表着未来与希望，但是如何乘上这股东风依然在探索阶段。
月活跃用户10亿的微信，已成为连接各大生活场景的最大入口。目前，一线快递公司的微信服务号，粉丝早就达到千万级，但有些尴尬的是，虽然积累了大量用户和数据，但通达系快递公司微信号，在客户端的印象仍然很“原始”——仅仅是用来查件和投诉的。
但是不久前，中通发布的一则微信消息引起了我的注意，消息中写道：中通“在线寄件”支持批量寄件，地址智能解析，上传图片智能识别用户个人信息等功能，帮助用户10秒内提交寄件申请。更便捷的是，网点只需在微信公众平台里进行一步配置即可轻松接入“在线寄件”。划重点：“让每个网点的公众号都可以在线寄件”。
作为通达系代表，中通给外界的印象一直是勤勤恳恳的“跑腿小二”，线下运作稳打稳扎的中通，真的能在线上互联网领域长袖善舞？
基于本人汉森商学院的图书发货需求，我亲身体验了一把各家快递的微信公众号下单功能，顺便比较了一下，结果发现，不经意间一线快递公司在微信端的使用体验都有了长足的进步，对比下来，中通也做得确实有不少独到之处，逐一整理记录下来，供读者和同行参考。
通过微信搜索，可以很快找到中通快递的服务号。此外，我还在代发快递的超市，通过扫二维码进入该服务号。
打开中通快递公众号看下菜单栏，可以一目了然的读懂功能：寄件、查件、更多。作为用户，所关注的无非是前两个功能。一番测试下来也可以感觉到后台设计者的用心：简约明了，页面清爽，不得不说其品牌色中通蓝，也为整体风格做了加分。
别小看这些小心思，用户对一个品牌的印象怎样，有怎样的用户留存，正是这些小细节决定的。这里忍不住吐槽下，某家快递公号竟然没有寄件功能，还有一家快递的页面建议美工重新设计下，至少让人看着舒服......
点开“寄件”功能键，能够正常的看到详细列出了以下功能：预约寄件、运费时效、附近网点、在线客服、专属快递员。
首先作为一个客户关心的肯定是运费时效，从北京快递两本书到天津，简单查询，马上显示预计需要1天，指导价格为15元，能够正常的看到这里做了数据的打通，作为一个变动的价格库，可以给到及时的信息参考，让用户提前掌握时效知情权。实际体验，这个设计确实很贴心。
点开“附近网点”选项。跳转过程中，我们大家可以看出其应该是利用了百度地图。页面完全打开，根据本人定位，随即给到了最近网点，同时还显示了距离、电话以及导航路线。另外，或许是基于收件人或者其他部分人群的需要，这里还设置了查找功能。
最讨喜的设计是将寄件和微信做了信息打通，点击“微信地址簿”即可一键同步常用的个人信息，包括姓名、电话、地址。
当然也可以选择最常用的信息现填。这里面有些小细节也很体贴，比如地址栏可以直接定位，免除了繁琐的填写；另外还有图片识别和智能解析功能也十分方便，试想一下，如果客户或者朋友直接发给你一段信息，有了这个功能你就免除了一点点的剪切修改麻烦。如果想更方便、更准确地填写收件人信息，自然是其本人填了，这里又提供了“邀请好友填写”功能，将链接直接发送给好友就行。
除此之外，为便于快递小哥作业，其又设置了“对小哥说”功能，点开发现已经设置有常用信息，比如：请带纸箱、需要爬楼、缺文件袋等等，这或许是和电商或者外卖学的“悄悄话”功能，总之细节提升让用户体验很不一样。
这里也想提个小建议，如果能有语音输入更好了，当然用手机自带的语音输入法也能实现，要不要开通这个功能可以商榷。
此外，我还特意试用了“分享地址簿”和“码上寄”这两个新开发的功能，“分享地址薄给好友”的设计其实很实用：因为有时候会有多个业务员为你服务，有时候也会有代寄件情况，有了这个分享，就能省去多余的输入，一键转发。
“码上寄”虽然刚刚开始推广，但使用下来已经能预感到它的“爆款潜质”，通过“二维码扫码”下单线上填写收发件人信息，面单分上下两联，上联寄件客户留底，首次扫码寄件，再次扫码可查件；下联由寄件客户粘贴在快件上，业务员上门时扫描确认揽收完成。
这样的设计，好处显而易见，你可以智能录入信息，自动识别当前寄件位置，一键选择历史地址不重复填写、自主完成多票寄件、无需等候快递员逐一录入，同时还更环保。主动“安利”。
此外，我们还发现两个有趣的功能。在客服这一栏，有一个“无单号查询”，好奇点开发现，中通竟然有机器人客服，这个名为“小通”的机器人十分智能，一上来就自报自家网址，输入一些信息也能快速识别并开始对话。
除了“机器人客服”在意料之外，同样没有想到的是其还有一个“专属快递员”功能，点开之后可以绑定曾经服务过自己或者离自己较近网点的快递员，有了这个，除了可以巩固彼此关系，未来还可以延伸一些社交商业或者社区服务。
作为淘宝店主或者其他B端用户也许都会有一个烦恼，就是发出去之后收寄件人，特别是寄件人，无法实时查看快递信息，造成很多不必要的麻烦，比如不定时的“催单”。针对这个问题，中通微信端的物流信息推送功能，就显得十分必要了。4月19日和20日下午，两票快递在预计时间内送到，在此之前的一天内，微信端相继推送了下单成功提醒、快件发出提醒和快件送达提醒。
除了寄件，另外一个高频使用的功能就是查件，点开其“查件”选项可以看到依旧是简洁明了的页面。既可以通过输入运单号查询，也可以手机扫描面单查询，十分方便。
在“我的快递”选项里，可以通过输入“姓名、电话、单号”来查询自己所寄和所收的所有包裹信息；“查件历史”可以查看以往的历史记录，避免了一遍遍输入的麻烦。
除了上文已经提到的“专属快递员”，我们在“更多”这一栏发现了更多中通为了巩固客户关系的“小心思”，比如会员中心，成为会员可以享受会员特权，比如签到送积分、积分兑换权益、免费二派、免费退货、商品特惠等等。
快递企业想涉足商业这是业内外周知的事情，包括中通、顺丰在内的快递企业也有多种尝试，微信这端中通显然也想利用下，比如“中通优选”和“网购优惠券”这两个选项，前者致力于打造“从地头到餐桌，从工厂到用户”全链路服务，为用户直接提供日常所需的优质产品，后者是人气爆款产品。目前来看二者都属于发展中的商城，至于未来如何，恐怕不能小觑。
腾讯从来没掩饰其在小程序上的野心和期待，目前实践下来能够准确的看出在服务交易类颇有应用场景，中通显然注意到了这点，我们在其公众号上注意到已经关联了两个小程序，分别为“中通助手”与“中通寄祝福”。
如图，中通助手囊括了客户常用的几项功能，整体设计依旧简洁大方，十分清爽；点开可以发现具体操作上和刚刚描述的几乎一致，或许做了某种技术上的打通，至少设计理念一致。
以上就是这次下单的全部体验，当天也用了其他几家快递做了同步测试，但是或多或少总有欠缺；总体而言同等服务里中通的价格是最具优势的，同样的价格区间中通的服务是最到位的。虽然有些地方瑕不掩瑜，但是仍然可以感受到中通的“用心”，也看到了它对科技、对服务的重视。
在不知不觉中，中通已然不是人们印象中的中通。快递市场份额的龙头老大，在科技信息能力上也大有赶超龙头之势，在使用者真实的体验上，已经开始向互联网公司看齐。
