原标题：国际货物_飞时达快递 主营：航空及海运-价格实惠80%-美国圣诞旺季即将到来
国际货物_飞时达快递 主营：航空及海运-价格实惠80%-美国圣诞旺季即将到来
国际货物_飞时达快递 主营：航空及海运-价格实惠80%-美国圣诞旺季即将到来
国际货物_飞时达快递 主营：航空及海运-价格实惠80%-美国圣诞旺季即将到来
飞时达快递是一家北京国际快递公司，代理ems国际快递、fedex国际快递、DHL国际快递、ups国际快递。文件和货物航空国际空运及国际海运进出口联邦快递,国际速递,国际快件,国际货运,国际物流查询服务中心。圣诞节已经到来，但对美国货运代理来说却并非如此。由于没旺季可言，美国货运代理的货运量和需求都出现了暴跌，新年的前景也将非常不愉快。
分析师乔恩·门罗(Jon Monroe)表示，货代正在遭受损失，因为消费者未能支出，库存仍然居高不下，这在某种程度上预示着2023年不利于恢复到疫情前的需求“正常”状态。
门罗详细阐述道，他认为该行业已进入“永不正常”时期的观点是对当前市场的恰当描述。
“运价和货运量都回到了疫情前的水平，但工厂重新订购的季节性货物减少了，这对跨太平洋贸易的货运代理产生了严重影响。在运量和费率都处于底部的情况下，无船承运人行业几乎赚不到钱，”他解释了旺季运量未能实现的原因。
根据门罗的经验，大多数货代今年的货运量下降了30%以上，利润率也降至每箱50美元左右。
货运需求不足，以及通胀压力和劳动力成本上升等宏观经济成本上升的加剧，对这些利润率构成了压力。
随着消费的人在生活方式改变和服务上的支出增加，成本上升，这在某种程度上预示着零售商在补充库存方面采取了非常保守的做法。
因此，“我们刚刚进入今年第四季度，很可能在今年结束时没有旺季。通常情况下，零售商会在中秋节前抢着拿到船运订单。但今年却没有。”门罗指出。
即便如此，门罗认为，10月份销量不佳的最大原因是中国10月初假期前没有积压订单。
与此同时，Blue Alpha Capital的John McCown报告称，美国前十大港口9月份的吞吐量增长了0.04%，结束了连续14个月的下降，与8月份的13.9%的下降相比有了大幅增长。
据麦考恩说，大流行前的数量激增导致了统计上的下降。他表示:“我们现在回到了年复一年的变化，在更大程度上是由潜在的经济活动驱动的。”
西海岸港口受益于东海岸和墨西哥湾沿岸港口的货物返回，特别是塔科马港的货物量环比增长超过31%，而西海岸码头的货物量总体增长了16.7%。相比之下，东海岸和墨西哥湾沿岸港口9月份的吞吐量下降了13.4%。
西海岸港口的运量恢复是27个月来最大的增幅，而东部和海湾港口今年5月至7月的两位数降幅接近每月20%，只有5月的4.8%例外。返回搜狐，查看更加多
