近来，一艘货轮慢慢靠泊福建厦门港东渡港区，在卸下46个集装箱、再装船149个后，直接前往越南海防港。
“参加‘丝路海运’联盟后，码头靠泊更省时省力。”上海新海丰集装箱运送有限公司厦门分公司市场部司理范协辉说，曾经进港可能要排队乃至改靠，现在港口可提早预留泊位，公司船次有了班期保证，也减少了农产品货品损耗。
2018年末，我国首个以航运为主题的“一带一路”世界归纳物流服务品牌和渠道“丝路海运”建立。自启动建造以来，“丝路海运”命名航线艘次、1412.68万标箱吞吐量。
“‘丝路海运’着力推进整合港航资源、进步服务规范、拓宽物流通道、创新航贸方针，重塑陆海表里联动、东西双向互济的世界物流新格局和运贸协同开展新形式。”福建丝路海运运营有限公司总司理李南和记者说，“丝路海运”联盟于2019年建立，现在全球已有317家企业和组织参加联盟。
乘着共建“一带一路”的春风，“丝路海运”展现出强壮吸引力，成为全世界业界共商港航协作、共建丝路通道、同享经贸昌盛的重要渠道。
厦门集装箱码头集团工程部司理助理尹飞说，码头进行5G智能化改造后，单机装卸200个集装箱仅需6个半小时。“一条船每天租金要1.2万美元，停靠便当化降低了公司运营本钱。对上下流客户而言，运送周期有了安稳预期，能更有清晰的意图性地排产。”范协辉说。
经过与高校和研究组织协作，“丝路海运”联盟先后发布了港口、航运、通关、中转等贯穿物流链多个环节的服务规范，逐渐建造完善“丝路海运”服务规范系统，助力物流功率进步。一起，“丝路海运”还联手铁路部门拓宽航线服务，疏通多式联运，加强与中欧班列、西部陆海新通道联动开展。
使用区块链、大数据、云核算等新技术，福建省建造“丝路海运”世界航运归纳服务渠道，为传统港航物流业改变开展方法与经济转型注入新动能。“经过服务渠道，只需输入提单号，船只行进路线、车辆运送情况、码头作业进展等信息一望而知，可实时检查海运物流进展。”李南介绍。
“丝路海运”联盟不断催生、培养新业态。2022年6月18日，国内首条“丝路海运”厦门—马尼拉电商快线注册。“快线天，门到门整体物流时刻不逾越一周，在运力、功率、本钱方面逾越了传统空运形式。”李南说。到本年9月，该线亿元。
下一步，福建将深化“21世纪海上丝绸之路”核心区建造，一直在优化世界海运航线网络布局、进步通关便当化水平，推进“丝路海运”越行越宽。
