随着全球经济反弹、大宗商品需求复苏，今年航运运价一直上升。而随着马上就要来临的美国购物旺季，持续不断的增加的零售商订单给全球供应链增加了压力，从中国至美国的集装箱运价每40英尺标准集装箱已突破2万美元，创下新高。
路透消息称，有几项因素导致货柜运费再创新高，Delta变异病毒在几个国家的加速传播，导致全球集装箱周转率放缓。此外，7月下旬和本周在中国南部沿海地区发生的台风也带来影响。
海运咨询机构Drewry总经理Philip Damas指出，目前全球集装箱运输已变成了一个高度混乱、供应不足的卖方市场，许多航运企业趁机坐地起价，收取正常价格的4到10倍的运费，Philip Damas称“我们已30多年没有在航运中看到这样的一种情况了”，他还补充说，他预计这种 “极端运价”将持续到2022年的中国农历新年。
货运追踪公司Freightos表示，中国-美国东海岸航线每个集装箱运价比一年前攀升了超过500%，本周达到20804美元。相比之下，7月27日的价格为略低于11,000美元。
Freightos的多个方面数据显示，从中国到美国西海岸的费用略低于20,000美元，而中国-欧洲的最新费率接近14,000美元。
飙升的运费导致集装箱船的租金上涨，迫使航运公司第一先考虑为最有利可图的航线提供服务。研究顾问公司Alphaliner的执行顾问Tan Hua Joo表示，“船只只能在运费较高的交易中运营才有利可图，这就是为什么运力大多数转移到美国。”
业内专家分析说，去年初新型冠状病毒肺炎疫情使全球经济急踩刹车并引发全球供应链中断，导致航运费用暴增 。Ocean Shipping Consultants主管Jason Chiang说：“每当你认为市场已达平衡时，就会发生一些事情，让航运公司得以提高价格。”他指出，3月苏伊士运河的塞船事件也是船运公司调涨运费的主因之一。“新造船订单新增几乎相当于现有运力的20%，但要等到2023年投入运营，因此在两年内不会看到供应大幅度的增加。”
