说起“物流”，最早可以追溯到1978年改革开放时从隔壁近邻日本引进的概念。但对于民营物流行业而言，或许1993年才是中国快递的肇始之年。
1993年，22岁的王卫在广东顺德创立顺丰速运。顺丰的“顺”字取自顺德，“丰”则是因为中国人追求丰盛，也有一帆风顺的美好愿景。当时，此公司算上王卫本人也只有6个人。而到了2023年，这已经是一家市值超过2600亿的超级物流集团。
就在28日晚间，顺丰公布了2022年年度报告。2022年顺丰实现了营收2674.90亿元，同比增加29.11%；归属于上市公司股东的净利润61.74亿元, 同比增加44.62%；面对2022年诸多不确定因素，通过一手精益化管理，一手业务创新，提质增效聚力融通，顺丰实现业务量111.4亿票。
2022年，而非常关注的亚洲第一个货物运输枢纽——鄂州花湖机场也正式投运。3月26日，顺丰的第80架全货机也入列。据悉,鄂州花湖机场首条国际货运航线将于近日开通。
快递的发展直接反映了我们国家的经济迅猛发展。依照国家邮政局发布的数据：我国快递业务量已达到200.9亿件。截至2021年，我国快递业务完成量突破千亿件大关，一直稳居全球领先。这背后，自然离不开民营快递公司的力量。
在一众竞争非常激烈的民营快递公司中，顺丰无疑是那个最独特的。30年前，当王卫带着合同、样品往返于顺德到香港的时候，他肯定想不到，未来顺丰会成为中国快递行业的翘楚、全球第四大快递物流综合服务商。
从顺德容奇港到业务覆盖全球200多个国家和地区的国际企业，从专营快递到在多个细分赛道占据领头羊的综合物流服务商，顺丰控股的发展史，折射出中国民营快递公司走过的坎坷与荣光岁月。
中国物流行业的发展大概能分成三个阶段：第一是中国物流与采购联合会的成立，物流基础工作的全面展开；第二次是加入WTO，对中国物流业的全面冲击；第三是“十一五”规划，物流产业地位的全方位确立。
2001年中国物流与采购联合会的成立，物流基础工作全面展开。中国物流作为一个行业登上了历史舞台；而后随着中国加入WTO， 外资进入中国市场，加快了我们民族物流公司的兴起；而2006年的“十一五”规划，是在中国历史上，第一次把现代物流业写进我们的五年计划，中国物流业前所未有地出台了一个专项规划。
在历史机遇面前，民营快递公司往往扮演者先行者的角色。以顺丰为例，常常是第一个吃螃蟹的人。
顺丰在成立仅仅三年后，就打破了快递员固定薪酬+奖金的工资模式，设立计提制，快递员的收入与业务完成量直接挂钩，干一票得一票的分成。这在当时并不被人所理解，但很快计提制的优势就显现了出来，快递员的服务心态直接转变，工作更加积极了，也带动公司营收上涨。在顺丰的带动下，计提制也逐步成为整个快递行业通用的薪酬模式。
除了敢为人先，顺丰还是行业标准的制定者。王卫曾提出著名的“早茶理论”：早茶虽然看起来五花八门，但是做早茶的后厨却采用的是统一的标准。
与三通一达不同，顺丰更重视直营，加盟模式固然可以在极短的时间内快速扩大规模，但直营模式有利于管控整体的服务的品质，维护客户体验和口碑。
随着互联网的介入，用户的需求能更快速地让企业了解，供应链也更加扁平化，以此来降低成本、提高效率，实现价格、服务、个性化需求等方面的服务品质，让用户获得更加优质的服务体验。
2009年，顺丰科技成立。过去三十年，得益于互联网的快速地发展，使得物流行业突飞猛进，却也因此引发一系列的链路问题。例如海量的物流数据需要一定的数字管理思维及大数据应用经验，但很多企业在数字化转型上仍缺乏数据策略与方案，使得数据与业务场景不能有效结合，使得业务运行的效率大大降低。
为了顺应时代发展，顺丰利用科技的加持和运用在四网融通、智慧物流等方面都下了苦工。
顺丰在2021年推行了四网融通项目，为促进仓网协同，减少资源重复投入，提升各网络运营效率，降低经营成本。四网融通最重要的包含：1、场地融通；2、中转融通；3、运输融通；4、末端区隔。
将快递和快运的中转场、集散点，以及仓库按“同场地、同园区、同区位”3种类型择优布局建设，场地位置整合有利于协同操作及运输线路融合。同时对对大小快慢不一样的快件匹配不同的营运操作模式，减少快递场站的大件占比，提高快递小件分拣效率。整合低效线路，提升装载率，同时增加干线的直发和提频线路，提升快运网络的陆运时效，以满足承接大件快递的时效要求。末端实行派件区隔，减轻小哥劳动强度，保障快递业务时效达成。
而智慧物流则是顺丰在新发展格局背景下，依托供应链核心能力而进行行业转变发展方式与经济转型的重要推手。作为全世界智慧供应链领导者企业之一，顺丰科技为了有效助力企业提高物流效能，降低经营成本，推出了AIoT感知平台“慧眼神瞳（AI ARGUS）”。
这套系统构建了完整的视频智能分析平台及生态圈，拥有包含违规动作检测系统、外包装破损检测系统、智慧安检系统、快件全流程跟踪系统、快件体积重量稽查系统、违规码货检测系统、安全管理系统等丰富的应用组件和云边端一体化服务平台。
目前，“慧眼神瞳”已在顺丰实现大规模落地。对内，以数十万感知触点实时解析各场景关键生产要素，形成覆盖全网的实时业务动态数据，助力企业智慧经营；对外，通过丰富的智能应用组件及平台能力，为行业客户提供数智化管理与精细运营方案，实现客户数字化转变发展方式与经济转型，推动行业发展。
2003年，顺丰干了一件冒险的事，正式开启包机服务，这在国内物流行业是首创。一架波音737飞机载货量可达到15吨，而当时顺丰从深圳飞往杭州的货机载货才仅仅1.7吨，返程载货量也不到2吨。这让一些顺丰员工担心，虽然包机服务能大大的提升配送时效，但根本没那么多货可运。
2003年突如其来的非典却使得货物运载量暴增，顺丰的包机服务而在一众竞争对手中脱颖而出，2009年顺丰航空正式成立。
从2009 年底顺丰航空在深圳迎来首架全货机到现在，顺丰航空逐步搭建了支撑国内、国际货运航线网络运行的梯队运力。目前，顺丰拥有80架全货机，投放于全国40余个城市和地区，平均每天执行近150个航班。
2022年，鄂州花湖机场正式投运，再过两天，鄂州花湖机场的首条国际航线也将正式开通。鄂州机场项目是顺丰航空运输体系布局建设的核心，设计的货运吞吐量为2030年达到330万吨，仅次于目前浦东机场的水平。
如今的顺丰航空，已经是一家国际化的物流公司，可以为中国各类物品提供出山、出海服务。比如云南松茸，保鲜期极短，再加上疫情影响，运力资源紧张、无直飞航班等制约了松茸的出口。
为了保持松茸独有的“鲜”，顺丰国际按照每个客户需求，提供了针对松茸运输的解决方案——松茸寄递SPA多程联运转关模式，该模式根据已经运行的鲜花SPA多程联运转关模式进行针对性的优化调整，17小时高效将云南松茸“鲜”至新加坡。
再升级东南亚快递服务后，顺丰国际不仅为用户带来了时效和舱位的双保障，同时也给海外食客第一时间带来味蕾上的“鲜”体验，更为中国企业出海东南亚提供了高效稳定的服务，助力中国企业拓展东南亚市场。
纵观顺丰发展的30年，顺丰始终都以让客户、让大众满意为目的，所以无论是服务国内还是国外，专注底盘建设还是产品布局，践行绿色环保和社会责任，顺丰始终把企业价值观看得比任何东西都要重。
在这些年里，我们也看到了顺丰的长期主义，从始至终坚持用行动向世人诠释一家有担当、有温度、负责任的企业究竟是怎样的。
