当地时间周二，国际航运巨头马士基宣布，公司暂停所有货船过航红海的措施还将延续。这就从另一方面代表着，对国际贸易至关重要的“亚欧航道”持续受阻，必然会导致国际航运价格飙升。
近期红海地区的局势愈发紧张，在刚刚过去的周末，全球集装箱航运巨头马士基遭到了也门胡塞武装的袭击；随后美国海军击沉了三艘胡塞武装的船只；作为回应，当地时间周一，伊朗又向红海水域派遣了一艘军舰。这让多家原本恢复了红海航线的航运公司再一次决定停航。
当地时间周二，马士基发布了重要的公告称，暂停所有船只过航红海，直至另行通知。它的竞争对手德国航运公司赫伯罗特此前也表示，将指挥其船只避开红海路线。
苏伊士运河和红海航线是一条关键的亚欧航道，此前不少航运公司已因为巴拿马运河干旱导致的航速放缓，改道至红海，现在航运公司们再次面临改道的挑战，不少业内的人表示可能会选择经过非洲好望角的路线，但这是一条距离更远也更贵的航线。由此国际航运价格也出现了上涨。
美国物流公司OL USA有15%到20%的业务都一定要通过红海，公司CEO表示，自2023年10月中东地区冲突升级以来，航运价格就出现了大面积上涨。而此次价格持续上涨的原因不同于疫情期间和供需不平衡有关，而是由于巴拿马运河和红海地区吞吐量下降导致的。并且现在正值中国农历新年前夕，是生产和出口的高峰期，物流需求还会增加，因此航运价格可能会继续走高。
美国物流公司OL首席执行官艾伦·贝尔：自2023年10月以来，运费大约已经上涨了70%到200%，而且随着我们迎来（中国）农历新年，运费可能还会继续上涨。
上图展示了一个20英尺标准集装箱从上海运往美国纽约和欧洲各地所需的海运价格。自2023年10月到2024年1月1日，价格会出现了大面积上涨，到纽约的集装箱甚至飙升至了大约4857美元。
从涨价幅度来看，自2023年10月以来涨幅在75%到147%，2023年12月以来的涨幅在38%到56%。
由于市场预期运费还将持续上涨，隔夜两大航运公司，马士基和赫伯罗特的股价均出现了上涨。
不过，隔夜的另一个市场反应有必要注意一下，通常红海局势紧张时，国际油价都会显著上涨，但隔夜油价波动较小。对于这一现象，分析人士指出，过去已经经历了太多类似的地区冲突事件，现在市场已对这类事件有了预期，因此除非出现实际的供应中断，否则，长久来看，这类事件对油价的影响有限。
