Transport Intelligence发布《全球货运代理市场的竞争格局》分析报告，报告称，2021年，虽然供应链瓶颈引发运力和拥堵等问题，全球贸易的增长仍致不同运输方式下的货运量增长；在2021年的特殊市场条件下，货运代理的表现强劲，盈利能力也非常显著。
Transport Intelligence表示，所有主要的货物运输代理都从不同寻常的市场环境中受益，所有统计的货代公司都在2021年实现了显著的收入增长。
去年K+N的空运和海运总收入增长了97.6%，达到227亿欧元(合224.3亿美元)，而DSV挤掉了DHL排名全球货运代理的第2位。
排在前五名的还有德国的DB Schenker，其收入在2021年增长了57.5%至129.6亿欧元，以及美国货代公司Expeditors，其收入增长了66.5%至104亿欧元。
Transport Intelligence (Ti)分析师Marta Chiriatti、John maners - bell和Thomas Cullen表示：“所有主要货代公司都从不同寻常的市场环境中获得了收益，所有接受统计的货代公司都在2021年实现了显著的收入增长。在受全世界疫情影响的一年里，货运量上恢复了增长，但供应链瓶颈、运力限制和普遍拥堵都促进了运费的飙升。”
报告表示，运力短缺导致运价上涨有力推动了2021年营收增长，这是由经济活动和贸易大幅反弹、集装箱短缺、司机和码头工人短缺以及欧美和亚洲港口拥堵所推动的。全球需求反弹，尤其是在制造业和零售业，引发了一场争夺海运和空运运力的竞赛，以补充全球供应链的库存。
尽管过去两年供应链受到了干扰，在前10排名中，德迅(K+N)和DSV-泛亚班拿(DSV Panalpina)公布了强劲的营收增长。“德迅(K+N)通过整合Apex(2020年排名第17航空货物运输代理)充分受益。与此同时，DSV对泛亚班拿的整合，以及随后对Agility的收购，使该公司超过了DHL全球货运(DHL Global Forwarding)第一次排名上升到第二位。”
报告表示，德迅(K+N)去年在海运货运代理领域排名第一，而这一直是该公司的强项。与2020年受疫情影响相比，其海运营收激增91.4%，而排名前五的其他公司则略有落后。
在货量方面，前20大货运代理公司中，德迅是2021年最大的海上货运代理公司，货量增长2%，比排名第二的中外运高出约83万标准箱。DHL和泛亚班拿分别位居第三和第四，DB Schenker位居第五。
2021年，全球排名前20货代中，共有11家货代的货运量超过100万标准箱，而2020年有8家货代超过了这一门槛。
2021年德迅以略高于100亿欧元的营收位居航空货物运输代理的榜首，DHL全球货运公司排名第二，DSV排名第三，DB Schenker排名第四，其货量增加了31.4%，而海运减少了2.4%。
2021年，共有16家航空货运代理公司的营收创历史上最新的记录超过10亿欧元。总部在斯里兰卡的第三方物流公司Expolanka营收增长了131%，榜上有名。
该报告称，毛利润占营收的比例会降低，但随着航空货物运输价格的绝对值上升，毛利润的绝对值有所上升。该公司表示，市场的混乱为货代公司创造了不同寻常的新机会。
全球排名前20的货代公司有可能租赁货运飞机，然后以共享用户或偶尔专门的方式将运力出售给现有客户。这似乎对飞机运营商与货代都是有利可图的。
过去10年，物流公司寻求增加在该地区的存在感和业务影响力，欧洲出现了大量的并购。这些收购背后的原因因公司而异，但在反映货运代理市场趋势方面有一个统一的逻辑，即在一个专业领域获得公认的包括专有技术和新业务，这似乎是在欧洲进行收购的关键理由。
亚太地区是第二大最具吸引力的并购地区，考虑到它是全球贸易和物流活动最重要的地区，这并不令人意外。根据Ti市场规模数据，亚太地区仍是最大的货运代理地区，2021年占全球货运代理市场的35.3%。因此，为了扩张和保持竞争力，并抓住这一个市场提供的巨大机遇，货运代理巨头已经意识到，他们要将亚太地区加入他们的业务组合。
中东和北非是货运代理行业并购交易的第三大吸引力地区。多年来，该地区一直是往返于欧洲和亚洲之间的航空货运公司和航运公司的加油点。因此，在该地区创建轮辐式业务只是一小步，以最大限度地提高产能和运营效率。
