国际航空运输协会（IATA）对航空货物运输市场在未来几个月将开始好转表示乐观，尽管目前存在市场挑战。
国际航空运输协会（IATA）在其最新的市场更新中表示，4月份航空货物运输需求同比下降11.2%，而货运系数同比下降5.2个百分点，降至51.6%，运力下降2%。
需求下降幅度为2020年8月以来最大，负荷系数处于2020年2月以来的最低水平，尽管仍高于新冠肺炎之前的水平。
航空协会表示，乌克兰战争导致用于欧洲的货运能力变弱，导致需求下降，因为俄罗斯和乌克兰的几家航空公司是主要的货运公司。
与此同时，由于劳动力短缺导致航班取消，中国的零冠状病毒政策和相关的封锁导致了运力挑战。
国际航空运输协会表示：“2022年，全球货物贸易继续下滑，中国经济稳步的增长更为缓慢，这是由于新冠肺炎相关的封锁（以及其他因素）。”
该协会补充称，除美国外，所有市场的新出口订单都在萎缩。新出口订单是衡量货物需求和世界贸易的领先指标。
尽管形势严峻，国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什（WillieWalsh）仍表示乐观。
沃尔什说：“乌克兰战争和中国的新冠肺炎封锁共同推高了能源成本，加剧了供应链中断，并加剧了通货膨胀。”
“运营环境对包括航空货物运输在内的所有企业来说都是一个挑战。但随着中国放松封锁限制，有理由感到乐观，供需失衡正保持着较高的收益率。”
从地区表现来看，亚太航空公司2022年4月的航空货运量与2021同期相比下降了15.8%。
国际航空运输协会表示：“由于Omicron在中国的相关封锁，该地区的航空公司受到了贸易和制造活动下降的严重影响。”
该协会表示：“亚洲-北美市场的需求一下子就下降，但欧洲-北美等其他关键航线仍然强劲。”
由于乌克兰战争和亚洲制造业活动减少影响了运输量，欧洲航空公司4月份的需求下降了14.4%。
国际航空运输协会（IATA）表示：“由于亚洲持续存在供应链问题，交通改道以避免飞越俄罗斯的重大益处未能实现。”
拉丁美洲航空公司表现最为强劲，需求同比增长40.9%。作为回应，该地区的航空公司已表现出乐观态度，推出了新的服务和运力，在某些情况下，还将在未来几个月投资更多的航空货物运输飞机。
与2021相比，非洲航空公司2022年4月的货运量下降了6.3%，明显低于前一个月的上涨的速度。
