（通讯员 滕宇凡 莫晓芳 记者 顾青青）为提升机场门户枢纽功能，青岛国际机场结合民航局《“十四五”航空物流发展专项规划》关于智慧货运的建设要求，探索以货运电子运单链通货运系统与航空公司系统，实现机场货站与航空公司在航空货物运输链条各流程节点的实时互通和货物运输全链条的“可视、可控、可响应、可追溯”。7月29日，胶东国际机场成功上线川航国内货运电子运单，是山东省内首个使用航空货物运输电子运单的机场，逐步提升胶东国际机场门户枢纽功能。
在传统的航空货物运输链条中，航空公司或货运代理第一步是要在航空公司系统内完成货物信息录入，生成原始八联纸质运单；随后携带运单、申报文件和货物说明等文件，到机场货站进行货物收运、安检，经海关、安检等部门对货物进行核查核验后加盖海关(国际货物)、安检印章，最终形成正式纸质运单并制作舱单后，才能随货物飞往目的站。在飞机落地之后，目的站机场才能根据随行的纸质运单、舱单信息进行理货和发出到货通知。整个运送过程由于纸质运单的单量巨大，造成信息传递复杂、低效和繁琐，消耗了大量的人力和物力。
目前，北京、上海、郑州、重庆、成都、宁波、广州、深圳等全国主要机场开始推行货运电子运单。青岛国际机场也积极探索、主动出击，协同四川航空，在不到50天的时间内，成功上线货运电子运单，实现了山东省内智慧航空货运新突破。
目前，青岛国际机场实现机场货运系统与航空公司系统互联后，进出港环节的货运代理或航空公司无须再制作烦琐的纸质运单，只需在航空公司系统录入货物运输信息，机场货站、海关、安检即可在各自系统中提前获取货物运输信息，并以货运电子数据来进行实时互通，货物到站后货站操作人员能快速地进行收运和理货，海关也能够同步实施放行，大幅度提升了运输效率和通关效率；可以最大限度地消除重复数据的录入，避免了关键信息被恶意篡改，大大降低数据冗余度，提高航空货物运输服务水平。同时实行货运电子运单也可以大幅度减少纸张原材料的消耗，实现降本增效新局面。
民航“十四五”期间，中国航空物流发展将面临全球政治经济格局变化、产业链加速调整、新冠疫情反复、国内市场加快提升、新一轮科技革命等变化。面对新机遇和新挑战，青岛国际机场将以川航货运电子运单为试点，乘势而上，加快技术创新业态升级，打破民航专业壁垒，打造更为适合交通运输和航空物流发展的航空物流信息化平台，推进各类空陆联运、空空联运等多种业务模式对接，实现数据共享、货单鉴真、法律支持、金融服务、物业管理等配套服务，坚持“枢纽建设学仁川、货运发展赶郑州”目标，在货物集疏、保障能力、运行效率等物流全链条实现提质增效，全力打造高能级航空物流发展平台。返回搜狐，查看更加多
