当地时间2月28日，世界民用航空安排发布猜测称，本年一季度，全球航空客运量将比2019年高出约2%，航空公司估量将坚持2023年的运营盈余水平。
依据世界民航安排的最新剖析，大多数航线的客运量在上一年年末就已康复到新冠疫情之前的水平，一些首要的区域航线乃至现已超出这一水平，包含欧洲内部航线，从欧洲往复北美、中东、西南亚和非洲的航线，从北美往复拉丁美洲及加勒比区域、西南亚、东南亚和太平洋区域的航线，以及从中东往复西南亚和非洲的航线。
但剖析显现，除了通往西南亚的航线以外，大多数世界亚洲航线年的客运量仍远低于疫情之前的水平。
世界民航安排猜测，本年的航空客运需求将比2019年高出3%左右；假如没有到达疫情前水平的航线加速复苏脚步，本年的需求量或许将比2019年高出4%。在这一情况下，2019-2024年航空客运需求的复计年增长率可到达0.5%左右。
不过，在本年全年，以货运吨公里（FTK）核算的全球航空货物运输需求猜测仍将比2019年低2%左右；而在2023年，这一数字估量到达3%。世界民航安排以为，这首要反映出全球经济全体疲软所导致的预期需求削减。
数据一起标明，即便在燃油价格居高不下、经济存在不确定性的情况下，全球航空公司2023年的总运营赢利估量仍到达390亿美元，与2019年的水平适当。
剖析以为，这些盈余首要得益于客运量的添加和整个职业完成的出产率进步。与前几年相似，北美和欧洲的航空公司在职业赢利中占有了大多数比例。
世界民航安排秘书长萨尔（Juan Carlos Salazar）还指出，各国政府现已商定到2050年完成航空运输的去碳化这一具有志向的方针，这将为全球航空运输网络的复苏和未来开展在环境可继续性方面供给支撑。
为此，世界民航安排提出了相关建议，旨在加速开发和施行脱碳所需的技能、事务改善，以及更清洁的航空动力。萨尔着重，对航空运输的最新猜测标明全球开展未来可期，但这一起提示世界社会，有必要加速在可继续开展方面的尽力，特别是保证出产和装备满足数量的可继续航空燃料。
