海运是国际贸易中最主要的运输方式之一，且对全球化经济的发展有着重要的推动作用。近期，红海地区局势恶化升级，途经红海前往苏伊士运河的船只受到安全威胁，陷入危机，四大航运巨头(MSC、马士基、达飞、赫伯罗特)已暂停穿越曼德海峡的红海航线，并暂停所有集装箱船在红海及附近海域航行。这也代表着航线要绕道而行，那么距离将会变远，这也会导致成本增加，货物延期、运费上升。其中，世界上最大的海运公司，地中海航运公司(MSC)是首家将从印度到美国东海岸(USEC)的运费率提高30-40%的海运公司。
除此之外，自今年10月以来巴拿马运河受厄尔尼诺现象影响，减水量慢慢地减少，已不能够满足运河船闸正常运行。巴拿马运河管理局 (APC) 称位于巴拿马中部，目前其向船闸系统提供动力和操作所需的供水的人工湖加通湖的水位至少是 1995 年以来的最低水平，因此其通过船只也在不断减少，自2023年7月30日起，巴拿马运河管理局将每天可通过运河的船只数量减少到32艘，超出船只能绕道而行，种种因素叠加影响下，全球多数海运公司开始面临成本增加困境。
海运是指以船舶为主要运输工具，在海上进行货物和人员的运输活动，中国进出口总量的90%以上都是通过海洋运输完成的，在国际对外贸易中发挥着很重要的作用。海上运输按经营方式分类，主要有班轮运输和租船运输两大类，班轮运输又称定期船运输，租船运输又称不定期船运输。
近些年来，为了鼓励“海运企业兼并重组，规模化、集约化、多元化经营，增强抗风险能力和国际竞争力”，我国在加强提高海运运输能力。我国及各部门纷纷出台了一系列政策，如2023年11月国家能源局综合司发文关于《组织并且开展第四批能源领域首台（套）重大技术装备申报工作》的通知，其中提出鼓励重型燃气轮机、变速海运、特高压关键组部件等重大技术装备，申报不同批（次）首台（套）示范，通过工程应用促进技术装备优化完善和迭代升级，逐步提升自主可控水平。
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