新京报讯（记者耿子叶）在北京市十六届人大二次会议期间，市人大代表、厦航北方总部华北营销中心商场出售处副经理王东主张，加速大兴临空航空物流区京冀区域互联互通。
北京大兴国际机场临空经济区核心区面积约150平方公里，规划了航空物流区、科学技能立异区和服务保证区三大组团，战略定位为“国际交往中心功用承载区、国家航空科学技能立异引领区、京津冀协同开展演示区”。
王东表明，经过四年多的建造，大兴临空从开始一张白纸，到现在塔吊树立、航空城雏形初现，在招商引资、工业集聚、方针立异、区域合作等方面取得了显著成绩。但受三年疫情影响，大兴机场的航线康复和开展不如预期，人流、物流、资金流、信息流等要素集聚规划还不行大，大兴临空的开展还处于初级阶段，对全球优质资源的吸引力还不行强。
航空物流作为带动临空经济开展的重要工业形式，能使用机场口岸功用和配套的保税功用，完结港区联动，推进临空经济开展。依据规划，大兴临空的航空物流区占地75平方公里，区内还有19.97平方公里的我国（河北）自在贸易试验区大兴机场片区，可以一起享有北京市、河北省两地自贸试验区方针。
他以为，作为大兴临空规划范围内仅有地跨北京、河北两地的功用区组团，航空物流区应当是最具代表性的京津冀协同开展演示区域。大兴国际机场临空经济区是京津冀协同开展的桥头堡。因而，为更好地发挥大兴临空优势，提速大兴临空建造脚步，主张进一步加速航空物流区京冀区域彼此连通，为大兴临空施行新的三年计划奠定根底。
航空物流区地跨大兴、廊坊两地，其间大兴礼贤23平方公里、廊坊52平方公里，还与大兴机场红线区相邻，彼此连通是更好进行资源整合和带动经济开展的客观需求，路途联通可以下降商场流转本钱，对航空物流区拉动大兴临空高质量建造、推进京津冀协同开展至关重要。
王东主张，加速航空物流区内部路网建造，打通京冀接壤断头路，进行路途“硬联通”。现在，航空物流区坐落河北廊坊的主干道冀兴道、冀航道已完结施工，距北京界围挡缺乏十米，应赶快优化进京检查站设置，打通断头路，使廊坊区域与北京区域路途直接联通，加速人流、物流活动，提速临空经济区建造脚步，向京津冀协同开展战略施行10周年献礼。
“航空物流区地跨京冀两地，项目出资建造往往触及多元利益相关方，需求各方一起参加协商、建造、出资，同享收益。”王东说，经过方针“软联通”，京冀两地可以依照“一致领导、一致规划、一致规范、一致管控、一致查核”的作业准则，一起研讨树立与之相适应的精简高效管理体制机制，推进树立一致的商场准入规范，拟定一致的工业方针，简化产品、资金、技能和人员的流转手续，节省不必要的交易本钱，便当出产要素自在活动，破解京冀两地市政根底设施运营规矩差异，完结企业在临空区内处理跨省业务“无感染”。
