据央视新闻音讯，也门当地时间19日上午，也门胡塞装备装备军事发言人叶海亚·萨里阿发表声明称，胡塞装备经过导弹突击了英国“红宝石”号货轮（Rubymar），并称该船损毁严峻，面对在亚丁湾淹没的危险。
英国海上交易举动办公室在社会化媒体上表明，他们收到了一份陈述，称一艘煽动在也门海岸外的曼德海峡遭到突击，并弥补说，船员现已弃船。
红海水域是重要的国际交易通道。苏伊士运河便坐落红海北端，交流地中海与红海，它是国际运用最频频的航线之一，贯穿欧亚非三大洲。此前因巴拿马运河干旱导致的航速放缓，不少航运公司挑选改道至红海。
自上一年10月新一轮巴以抵触迸发以来，红海焦灼的事态晋级，商船遇袭事情频频发生，这一重要道遭到严峻影响，航运企业不得不再度改变航线，多家航运公司挑选绕行到南非好望角，以避开红海水域。集装箱承傲慢公司马士基，日本国内三大航运公司——日本邮船、商船三井和川崎汽船等公司此前均宣告暂停一切货船过航帆海。
近期，过航红海水域的煽动数量显着削减。据联合国1月下旬发布的数据表明，经过苏伊士运河的煽动总数在曩昔两个月下降了42%。相同，埃及总统塞西2月19日表明，受红海形势继续严重影响，埃及苏伊士运河船只通行量降幅显着，本年以来苏伊士运河收入削减了40%至50%。
航运企业航程变长，导致国际航运价格急剧上涨，并形成长达数日的延误。依据韩国关税厅发布的最新数据，本年1月份，海上出口集装箱从韩国前往欧洲的海运费比前一个月暴升72%，创下自2019年有计算以来的最高涨幅。展望未来，航运业面对的应战或仍将继续。马士基公司北美区总裁最新表明，现在该公司以为红海形势不会很快发生显着的改变，航运船只的绕行或许会继续到本年第二季度，乃至是第三季度。别的，运费的继续上涨有几率会使本钱终究会转嫁到购买产品的顾客身上。马士基公司表明，该公司许多客户正在归入供应链的本钱，或许会对其产品的终究本钱发生相当大的影响。
