前言：进博会期间，一站式国际物流在线服务平台“运去哪”携数字化创新产品参展。不仅推出了面向跨境供应链物流的船期预测服务，还与浙江四港联动发展有限公司签署战略合作协议，致力于打造更坚定的数字化体系，为进出口企业降本增效。
随着新一代信息技术和基础设施的逐渐完善，数字化慢慢的变成了不可逆转的趋势。同时，疫情加速了全球外贸和消费线上化趋势，推动跨境电子商务行业迎来快速发展。在这种背景下，可提供高效敏捷的一站式履约服务的国际化快递物流服务企业将具备更强的竞争优势。
近日，运去哪推出面向跨境供应链物流的船期预测服务，以船期查询服务为基础，帮助客户根据船期合理的安排运输计划。运去哪创始人&CEO周诗豪向航运界网表示，“受疫情影响，预定船期与实际船期存在偏差，为客户及供应链上下游的合作伙伴带来了压力。首当其冲的就是拖车行业，一旦船期出现延误，就很难按照预期进行提柜及装箱。对于进出口企业而言，由此引发的滞港费、滞箱费等增加了企业的运输成本。同时交货期的延误也无形之中增加了其对海外客户的维护成本。”
通过船期预测服务，运去哪平台可以将船舶静态数据、AIS动态数据、船公司数据、港区信息等数据相关联，通过人工智能的方式为客户提供预测结果。周诗豪表示，“除此之外，我们还有一些RPA履约自动化的产品，我们大家都希望以数字化的方式来解决履约过程和航运供应链本身的业务连接问题。同时，以开放的形式，让更多的参与方加入到这个体系中来，共同为供需双方搭建一个敏锐、智能的国际物流数字化平台。”
疫情推动了全球航运市场格局的变化，并在此基础上催生了新的货物运输服务需求。周诗豪表示，“航运市场目前还处于大幅波动阶段。运去哪短期内更倾向于推动具体的物流需求的改善及服务方案的创新。”除了用数字化的解决方案去船期、锁定价格之外，运去哪还针对新的跨境电子商务贸易需求，不断打磨头仓配一体化的跨境电子商务物流服务。
9月下旬以来，海运运价有所回落。周诗豪认为，运价回调是必然的，但同时我们该注意到，海运价格的周期波动频率和强度会因为区域的不同存在差异。目前，美线舱位正逐渐脱离舱位紧张状态，东南亚航线舱位则开始呈“一舱难求”状态。虽疫情的消退，东南亚地区的制造能力正在重启，中国将从直接向海外出口消费品转变为向东南亚输送工业半成品，高企的运价可能会引起未来的制造业中心在2-3年内由中国转向东南亚。周诗豪说，预计东南亚航线运价的上涨趋势会延续一段时间。而欧美航线虽有下降态势，疫情期间整体价格中枢的上移也决定了其运价不会回落到较低的水平。
在数字化快速地发展的今天，物流业紧跟技术发展进行数字化改革。作为以数字化为核心的企业，运去哪的技术能力一直备受瞩目。不管是进博会期间推出的船期预测服务，物博会上推出的全新数字化订舱平台，还是持续专注的跨境电子商务物流服务，均得到了行业内众多客户的关注。周诗豪表示，“作为基于客户的真实需求建立的数字化平台，我们当下能做的是顺应时代需求与市场贸易结构变化，针对行业痛点，制定阶段性数字化目标。期待未来能够为客户提供端到端服务过程中涵盖商品展示、服务履约以及最终结算流程的全链路物流数字化解决方案。”
据悉，运去哪从去年开始布局海外服务网络，积极在全球各地建立分支机构，不断延展和细化海外服务能力。周诗豪告诉航运界网，未来2-3年将重点发展东南亚地区的跨境物流服务市场。目前，已基本完成东南亚地区的服务网络覆盖，在越南、泰国、新加坡、菲律宾、马来西亚等国设立了海外分支机构。这些海外分支机构正深耕海外市场，以期将海外本地化服务能力以标准化和数字化的方式展现给客户。
